Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Staukeile und Trimmklappen
Beginnt ein Boot seine Fahrt mit geringer Geschwindigkeit, um diese nach und nach zu erhöhen, so
kann es keineswegs für jeden Fahrtzustand die optimale Unterwasserform besitzen. Der Boden
muss umso flacher ausgebildet werden, je schneller ein Boot fährt, oder mit anderen Worten, je
größer die Länge der erzeugten Welle im Verhältnis zur Bootslänge ausfällt.
Von Rechts wegen müsste es Vorrichtungen geben, mit deren Hilfe die Bodenform an den
jeweiligen Fahrt- und Trimmzustand angepasst werden könnte. Natürlich denkt man dabei
nicht an einen Bootskörper aus Gummi, auch nicht an eine elastisch veränderliche Konstruktion
(obwohl derartiges bei Segeljollen innerhalb gewisser Grenzen schon ausgeführt wurde).
Bei den Hilfsmitteln zur Beeinflussung oder Veränderung der Bodenform muss man zwei
verschiedene Absichten voneinander unterscheiden:
Staukeile: dienen dazu, die Bodenform eines Bootes für ständig zu verändern, z.B. um
durch Abflachung des achteren Bodens höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.
Trimmklappen: Selbst bei vorzüglich gelungener Bodenform bedeuten Trimmklappen eine
Bereicherung. Mit ihnen erzielt man eine Feinanpassung an wechselnde
Umstände: verschiedene Geschwindigkeiten, Einfluss des Seegangs,
wechselnde Belastung des Bootes.
Staukeile
Seitdem es starke Motoren und höhere Geschwindigkeiten gibt, wurden Verbesserungen durch
Anwendung von Staukeilen unter dem Boden oft versucht und erreicht. Viele Konstrukteure und
Werften erlebten den Übergang vom fahrenden Schiff zum halbgleitenden mit kleineren oder
größeren Enttäuschungen. Das langsamere Fahrzeug verlangt einen gerundeten Wasserablauf im
Heck, das schnelle entwickelt nur dann günstige Fahrt, wenn die Heckform ohne jede Rundung
vollkommen flach verläuft. In den beiden zugehörigen Abbildungen sieht man die Ausführung
von Staukeilen unter dem Heck eines Rundspantbootes sowie eines V-Spantbootes. Beide Arten
sind überall in der Welt häufig ausgeführt worden. Die Anpassung solcher Staukeile an den Boden
eines Rundspantbootes ist etwas komplizierter und wirkt schon rein äußerlich wie das
Schuldbekenntnis eines Formfehlers. Der Erfolg ist jedoch umso beachtlicher. In der Mehrzahl der
Fälle wurden hölzerne Staukeile an die Bodenform angepasst und mit Schrauben befestigt.
Deren Länge wechselte zwischen 0,30 m und 1,50 m und endete am Spiegel meistens in Höhen
zwischen 20 und 80 mm, je nach der Größe des Bootes und der angestrebten Trimmänderung. Es
sind jedoch Fälle vorgekommen, bei denen die wirksamsten Staukeile achtern mit einer Höhe
von 200 mm endeten. Oft waren die Ergebnisse
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