Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Besteht ein erheblicher Unterschied zwischen den Impaktzeiten der Wellen und den Roll- oder
Stampfzeiten des Schiffes, so kann sich das Rollen und Stampfen nicht steigern. Kaum wurde
durch einen Wellenimpakt die Eigenschwingung angeregt, so wird sie von der folgenden Welle
bereits wieder abgebremst.
Diese kurze Schilderung könnte den Eindruck erwecken, als erfolge die Wellenbewegung im Meer
mit großer Regelmässigkeit. Betrachtet man Seegemälde alter Meister, so ist man nur zu oft
erstaunt über das unnatürliche Aussehen der Meereswellen. Sie streben in langen,
aufeinanderfolgenden parallelen Reihen dem Ufer zu und sehen aus, als hätte sie ein Kind aus
Plastilin geformt.
Wer einmal auf See versuchte, einen in nächster Nähe parallel zur Fahrt des Schiffes mit-rollenden
Wellenberg mit dem Auge zu fixieren und seinem Lauf zu folgen, findet sich nach wenigen
Sekunden verwirrt: Der Wellenberg ging verloren! Man kann diesen Versuch unendlich oft
wiederholen; nie wird man einen Wellenberg beobachten können, der auch nur eine Minute lang
am Leben bleibt, ohne sich zu verlieren, sich aufzulösen. Das Durcheinander der Wellen auf dem
Meer erzeugt ein Bild von grosser Unregelmäßigkeit. Jede Einzelwelle hat nur eine begrenzte
Ausdehnung der Länge sowie eine nur sehr kurze Lebensdauer. Doch kaum hat sie sich aufgelöst,
so wird sie durch eine andere neugeborene Welle ersetzt, die jedoch nicht an derselben Stelle
entsteht, sondern in kurzer Entfernung. Dieser scheinbar regellose Wechsel im Spiel der Wellen,
dem das Auge nicht zu folgen vermag, enthält ein geradezu verblüffendes Maß von
naturgesetzlicher Regelmäßigkeit. Mag ein Wellenkamm auch nur eine Ausdehnung von 10 oder
20 Metern haben, so folgt ihm doch ziemlich genau auf der Spur ein nächster. Der Abstand
zwischen beiden ergibt die Wellenlänge, und diese folgt in ihren Bewegungen genau den gleichen
physikalischen Gesetzen, die bereits zur Wellenbildung am fahrenden Schiff erklärt wurden. Die
2
Länge der Welle ist stets Lw 0, 64v
, mit v in m/sek, ferner ist die Fortschrittsgeschwindigkeit
stets v 1,
25 Lw
.
Auf See hat man oft die Möglichkeit, die Länge der Wellen mit guter Genauigkeit abzuschätzen,
vor allem wenn die Fahrtrichtung des Bootes mit der Laufrichtung der See übereinstimmt. Als
vergleichenden Massstab zur Längenschätzung wählt man die Größe des eigenen Bootes. So ist es
nicht schwer, eine Wellenlänge von 20, 30 oder gar 40 m Länge zu schätzen, wenn man ein Boot
von 8, 12 oder 20 m Länge unter den Füßen hat. Es genügt dann eine rasche Rechnung, um die
Fortpflanzungsgeschwindigkeit der Welle festzustellen und schließlich auch die Wellenperiode. Sie
erlangt Bedeutung, wenn man vor Anker liegt, denn dann erleidet das Schiff den Wellenimpakt
genau in den Zeitabständen der Wellenperiode. Sie ist in Sekunden: t 0,
8 Lw
.
Seegang und Seekrankheit
Seefahrt bei leichten Winden und glattem Wasser oder mäßigem Seegang stellt einen groß-artigen
Genuss dar. Herrscht jedoch schweres Wetter, so werden die Bewegungen eines Bootes so heftig,
dass sich bei den meisten Menschen der Genuss in Unerträglichkeit verwandelt, besonders wenn
sie für die Seekrankheit anfällig sind. Die Empfindlichkeit ist eine
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