Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 90 Ketsch-Takelung des Motorseglers "Las Palmas". Bei dieser großen Länge über Deck
konnte auch der Besanmast durch ein festes Achterstag gesichert werden.
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Großsegel ..............................38,5 m Besanstagsegel ........... 45,5 m
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Fock ...................................... 34,2 m Sturmfock ...................11,2 m
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Besan .....................................18,8 m Am-Wind-Fläche ....... 91,5 m
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Genuafock …………………….. 56,0 m
Das Vorsegeldreieck lässt sich auf verschiedene Weise ausnützen. Hier wurde eine große, nicht am
Baum gefahrene Fock gezeigt, doch ist auch eine Baumfock möglich. Man muss bei dieser Größe
überlegen, ob die Bequemlichkeit des Baumes seine Gefährlichkeit wettmacht. Liegt man nämlich
im Winde, so beginnt der Baum heftig hin und her zu schlagen. Andererseits eignet sich diese
Größe gut zur Unterteilung in zwei Vorsegel, wie sie bei der Kuttertakelung erkennbar war. Dann
kann man eine kleinere Baumfock und einen größeren Klüver fahren. Bei schwachen Winden
besteht hier wie auch bei allen übrigen Takelungen die Möglichkeit, eine große Leichtwetter-
Genuafock zu setzen, die fast die Hälfte des Großsegels überlappt.
Am Vorstag wurde eine kleine Sturmfock angedeutet. Sie wird bei wirklichem Sturm zusammen
mit dem gerefften Großsegel gefahren. Bei Motorseglern wird im Sturm nicht eigentlich Fahrt
angestrebt, sondern eine möglichst ausbalancierte kleine Besegelung zur Dämpfung des
Schlingerns.
Es gibt nicht wenige Eigner, die den Typ des Motorseglers wegen des seemännischen Eindrucks
der Takelage lieben. Auch die Rumpfform mit ihrem tiefliegenden Außenballast wirkt anziehend
und vermittelt ein zusätzliches Gefühl der Sicherheit.
Dass der Motorsegler außerdem auch noch imstande ist, gut zu segeln, wird nur als Beigabe
hingenommen. Oft ist es schwer, die nötige Mannschaft zur Segelbedienung überhaupt
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