Motorkreuzer und schnelle Sportboote

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Abb.157 Schnelle Boote und hohe
Geschwindig-keiten erfordern hohe
Drehzahlen. Oberhalb der Fahrt von 75 km/h
lohnt es sogar, die Drehzahl nach oben zu
übersetzen. Der zugehörige, sehr kleine
Propellerdurchmesser gilt für die voll
getauchte Schraube, nicht für die
halbtauchende des kleinen Rennbootes.
Bruchteil der Motorleistung. Dieser Verlust dürfte zwischen 1,5 und 2 Prozent der übertragenen
Leistung liegen, bei großen Einheiten zwischen 1 und 1,5 Prozent. Da aber ein größerer Propeller
nicht nur seinen rechnerischen Gewinn an Wirkungsgrad einbringt, sondern darüber hinaus ein
kleines Plus, genannt Maßstabeffekt (geringerer Reibungseinfluss am Propellerflügel), kann der
Getriebeverlust mit gutem Gewissen vernachlässigt werden.
Es besteht eine immer wieder beobachtete Kettenwirkung zwischen Geschwindigkeit, Leistung,
Drehzahl und Propellerwirkungsgrad. Fast immer war der Gewinn durch nachträglichen Anbau
einer Untersetzung größer als bei der Berechnung vorausgesagt wurde. Bei zunehmender
Geschwindigkeit erreicht der Propeller einen Betriebszustand, den man niedrigeren Belastungsgrad
nennt. Dieser wiederum bringt einen verbesserten Wirkungsgrad mit sich. Der Gesamteffekt wird
dadurch höher hinaufgetrieben als vorausgesehen worden war.
Die Vorteile eines Untersetzungsgetriebes fallen stets größer aus als dem errechneten Unterschied
im Propellerwirkungsgrad zukommt.