Motorkreuzer und schnelle Sportboote

soll automatisch verhindert werden, dass das Fahrzeug den Zustand des unkontrollierten
Freifluges erreicht. Stattdessen wird ein so genannter Bodeneffekt-Schwebezustand angestrebt,
wobei das Boot kurz oberhalb der Wasserfläche, jedoch ohne direkte Berührung und ohne
Wasserwiderstand dahin schießen soll. Vom Flugzeug würde es sich nur noch dadurch
unterscheiden, dass es nicht in die Höhe steigen kann! Es wird zwar propellerlos über die Luft
angetrieben, es wird auch von der Luft getragen, doch durch den Bodeneffekt bleibt es nach wie vor
an die Oberfläche des Wassers gefesselt.
Raketenantrieb, der nächste Schritt?
Es besteht ein wesentlicher physikalischer Unterschied zwischen dem Strahltriebwerk und dem
Raketenantrieb. Das Strahltriebwerk wird mit normalen flüssigen Brennstoffen gespeist, deren
Verbrennungsvorgang in bekannter Weise durch Sauerstoffzufuhr aus der Luft aufrechterhalten
wird. Raketentriebwerke funktionieren sowohl mit festen wie mit flüssigen Brennstoffen, deren
chemische Reaktion oder Verbrennung jedoch unabhängig von irgendwelcher Zufuhr von
Luftsauerstoff abläuft. Aus diesem Grunde kommen für Raumfahrten außerhalb der
Erdatmosphäre nur Raketenantriebe in Frage.
Auf den Salzflächen von Bonneville, in der Nähe von Salt Lake City im Staate Utah,
wurden bereits unglaubliche Geschwindigkeiten mit Raketenantrieb über Land erzielt. Walt
Arfons, Raketentriebwerkspezialist, hatte mit seinem Rekordwagen eine Geschwindigkeit von 520
m.p.h. = 830 km/h erzielt und erklärte danach: Nunmehr soll der Versuch gemacht werden, auch
den Geschwindigkeitsrekord auf dem Wasser zu brechen. Sein Landfahrzeug war mit 25 Raketen
von je 450 kg Schub ausgerüstet. Diese schafften es, vom stehenden Start und nach nur 14
Sekunden Laufzeit den Wagen auf vorgenannte kaum fassbare Geschwindigkeit zu treiben. Für
das geplante Rennboot will Arfons 5 zweistufige Raketen von je 3100 kg Schub verwenden. Sie
sollen nicht gleichzeitig, sondern stufenweise abgefeuert werden, wobei jede Rakete eine
Lebensdauer von 48 Sekunden erreicht. Man kann sich eine Vorstellung von den Kosten machen,
wenn man die Probefahrten seines Rennwagens WINGFOOT zum Vergleich heranzieht. Dieser
wurde von 15 kleinen Raketen von nur je 450 kg Schub angetrieben. Da jede Rakete 675 Dollar
kostete, kamen die Kosten für einen einzigen Probelauf auf über 10 000 Dollar. Dies allein stellt
schon einen Rekord dar, nämlich in kürzester Zeit die größte Geldsumme beim Sport zu
verbrennen.
Mit wachsender Geschwindigkeit wird auch das Risiko für das Leben des Fahrers größer. Ja, es ist
schlechthin unwahrscheinlich, dass der Fahrer überhaupt mit dem Leben davonkommt.
Rekordversuche in Booten mit Raketenantrieb sollten niemals begonnen werden! Und wenn, dann
steht der Gewinn an technischer Erkenntnis in keinem Verhältnis zur Lebensgefahr, die hier den
höchsten Grad erreicht, der jemals bei sportlichen Unternehmen in Rechnung zu setzen war.
Abschließend sei erwähnt, dass die höchste Geschwindigkeit im Wagen mit einem Düsentriebwerk
von 15 000 pound = 6800 kg Schub erzielt wurde: 614 m.p.h. = 988 km/h. Das sind noch
rund 20 Prozent mehr Geschwindigkeit als mit Raketenantrieb.
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