Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 185 Drehkreise beim Ein- und Zweischraubenboot. Ein Zweischraubenboot mit günstigem
Profil kann auf der Stelle drehen, siehe B. Bei geschickter Regulierung der Drehzahlen von Innen-
und Außenpropeller erzielt man sogar einen negativen Drehkreis, siehe A. Aber auch
Einschraubenboote erzielen sehr kleine Drehkreisdurchmesser, wie unter C gezeigt wird. Er
betrugt hier 1 1/2 WL- Längen. je nach Bootsbreite entsteht dabei ein Berührungskreis von etwa 2
WL- Längen.
Der ganze Vorgang vollzieht sich jedoch mit ermüdender Langsamkeit, währenddessen das Schiff
von Wind und Strömung ungebührlich versetzt wird.
Ein Zweischraubenschiff mit dem günstigen Lateralplan nach C mit 2 Rudern erreicht ganz
hervorragende Manövriereigenschaften. Den Drehkreis vollbringt es auf der Stelle, seine
Drehachse bewegt sich nicht vom Fleck, wenn man den Vorwärtsgang des äußeren Propellers und
den Rückwärtsgang des inneren entsprechend reguliert. Beide Ruderblätter liegen dabei im Sinne
des Drehkreises, doch nur das äußere wird vom Schraubenstrom getroffen und ist wirksam. Das
innere läuft leer mit, weil dessen Propeller den Wasserstrahl vorausschickt.
Einfuß des Schraubendrehsinns aufs Manövrieren
Es wurde absichtlich gesagt: aufs Manövrieren! Vielfach wird nämlich behauptet, der
Schraubendrehsinn hätte einen störenden Einfluss aufs Steuern im allgemeinen. Dieser Meinung
muss widersprochen werden, und falls solche Beobachtungen auf geradem Kurs doch auftreten, so
besteht gewöhnlich ein Mangel an Symmetrie im Ruderblatt oder gar in der Kielrichtung.
Ein für sich allein genügend tief in ungestörtem Wasser arbeitender Propeller erzeugt keinerlei
quergerichtete Kraftkomponente. Solche Querkräfte entstehen dagegen ganz von
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