Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 167 Sobald starker Mit- oder Gegenwind herrscht, entstehen bei Luftschraubenantrieb
eigenartige Verhältnisse, die nicht mit dem Flugzeugbetrieb vergleichbar sind. Das hier gezeigte
Boot wurde in größerer Zahl in England unter dem Namen Davies Hydroglider gebaut.
Zeichnung: 0. Mikhno
Nicht so beim Bootsantrieb durch Luftpropeller. Bei starkem Gegenwind ist es dem Luftpropeller
fast unmöglich, das Boot überhaupt vorwärts zu bewegen, obwohl der Propeller bereits von selbst
eine höhere Drehzahl annimmt. Es ist für den Luftpropeller ebenso, als wenn man versuchte, eine
abwärtsgehende Rolltreppe hinaufzusteigen. Auch den Rückenwind kann das Luftschraubenboot
im Gegensatz zum Flugzeug nicht ausnutzen, weil der Bootswiderstand im Wasser viel zu
machtvoll ansteigt. Das Flugzeug dagegen wird von der Luft selbst getragen und spürt keinerlei
Widerstandsänderung durch den herrschenden Wind. Schließlich kommt hinzu, dass die große
Luftschraube stets ein Gefahrenmoment darstellt.
Sie wird deshalb von einem Gitterwerk oder Käfig umgeben, dessen Luftwiderstand auch noch
überwunden werden muss. Und als letztes: Beim Ablegen von der Brücke wird ein heftiger
Propellerwind gegen die dort zurückbleibenden Personen ausgestoßen, die dadurch sogar ins
Wasser geworfen werden können.
Noch einige Worte zu den sportlichen Luftschraubenbooten, wie sie in Floridas Sümpfen über Gras
und Schilf dahinbrausen. Deren Bootskörper werden in ganz unkomplizierten Formen gebaut, die
einem flachen Prahm ähneln. Sie ist in der Zeichnung recht gut erkennbar. Viele Selbstbauer
fertigen sich diese einfachen Bootskörper aus wasserfestem Sperrholz. Als geringste Länge wird
ein Maß von 3,65 m ü. a. ausgeführt. Die Mehrzahl der Luftboote besitzt Längen zwischen 4,50
und 5,50 m, wozu eine Breite von 1,80 in als angemessen gilt.
Zum Antrieb werden kleine Flugmotoren gewählt, deren Leistung zwischen 65 und 85 PS liegt. Die
Boote dienen sowohl der Naturschutzbehörde wie den Jägern. Ja, es wurden sogar einige
Klassenvorschriften für den eigenartigsten Rennsport der Welt aufgestellt: Sumpfrennen mit
Luftschraubenbooten!
Der seit Mitte der zwanziger Jahre immer wieder aufgetretene Traum, gut zahlende Passagiere in
Luftschraubenbooten mit bequemen Kabinen über die langen Flussstrecken Amerikas oder Afrikas
mit hoher Geschwindigkeit zu befördern, endete noch immer in einem technischen sowie
finanziellen Fiasko. Er wurde erst durch das Tragflügelboot zur Wirklichkeit. Doch welcher
Antrieb bewährte sich bei diesem? Der normale Schraubenpropeller.
340