Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Einmotoren- oder Mehrmotorenantrieb?
In der Berufsschifffahrt wird die Entscheidung über Ein- oder Mehrmotorenanlage nach rein
wirtschaftlichen Gesichtspunkten getroffen. Auf dem Gebiet der Motorkreuzer und schnellen Boote
kommt ein gewichtiges psychologisches Moment hinzu. Der Ausdruck Doppelschraubenantrieb
erweckt den Eindruck von Kraft und Zuverlässigkeit. Doch eine Reihe weiterer Argumente sind
ebenfalls zu berücksichtigen: Bootsgröße, Geschwindigkeit, Motorengewicht, Einbauhöhe,
Fahrtenbereich, zulässiger Tiefgang.
An erster Stelle sei hervorgehoben, dass zweimal 100 PS durchaus nicht gleich 200 PS sind!
Zunächst ein kurzer Überblick über die Zweimotorenanlage: Welch angenehmes Gefühl der
Sicherheit, zwei Motoren über dem Kiel zu wissen! Ein einziger Motor könnte ja einmal ausfallen,
doch zwei Motoren gleichzeitig. ..? Dieselben Gedanken hegt natürlich ein zukünftiger Käufer, so
dass ein Doppelschraubenboot einen besseren Wiederverkaufswert besitzt.
Ferner: Welche herrlichen Manöver kann man mit einen Zweischrauben antrieb ausführen: Das
Schiff dreht auf dem Teller; man kann das Heck quer versetzen, ohne Vorwärtsfahrt
aufzunehmen. Hinzu kommt verbessertes Steuern in Rückwärtsfahrt und manches andere mehr
(es gibt allerdings auch Einschraubenboote, die besonders gut manövrieren, und
Zweischraubenboote, die es ungewöhnlich schlecht tun).
Im Vergleich hierzu sprechen nicht minder gewichtige Vorteile zugunsten der Einmotorenanlage.
Ein größerer Motor hat einen günstigeren thermomechanischen Wirkungsgrad als jeder kleinere; er
verbraucht also je PS-Einheit weniger Brennstoff. Von der Seite des Propellers gesehen, sind die
Vorteile eines einzigen großen Mittelpropellers so überragend, dass zwei kleinere Seitenpropeller
mit gleicher Gesamtleistung ihm weder an Geschwindigkeit noch an Wirtschaftlichkeit nahe
kommen. Erstens erzielt der große Propeller bereits an sich
Abb. 139 Die Anzahl der Propeller ist von bedeutendem Einfluss auf Wirtschaftlichkeit und
Geschwindigkeit:
A. Einschraubenanlage mit höchstem Wirkungsgrad.
B. Zweischraubenanlage zu größerer Sicherheit.
C. Sehr starker Mittelmotor für hohe Geschwindigkeit, dazu zwei kleine Seitenmotoren zum
Manövrieren.
D. Vierschraubenanlage für beschränktenTiefgang.
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