Motorkreuzer und schnelle Sportboote

hinaufgeklettert, einem Unterschied von 40,5 m. Jeder Millimeter Wechsel im Barometer-stand
bedeutet rund 11 m Höhenunterschied, so dass wir laut Barometer beobachten konnten, wie
unser Schiff 43 m in die Höhe kletterte! Dass es laut Karte nur 40,5 m waren, ist leicht zu
verstehen, da wir ja die Änderung im wetterbedingten Luftdruck nicht berücksichtigten.
Nachstehende Tabelle erklärt den Höheneinfluss auf Motorleistung und Geschwindigkeit. Der
Leser wird daraus ersehen, dass man auf europäischen Bergseen fast ohne jeden Unterschied
gegenüber Meereshöhe fahren kann!
Höhe über
dem Meer
Torr = mm
Quecksilber-S.
Luftdruck
in kg/m'
288
Motor-
leistung
Geschwin-
digkeit
0 760 10332 100 100
500 716 9 734 94 98
1000 674 9164 88,6 96
1500 634 8 620 83,4 94
2 000 596 8105 78,3 92
3 000 516 7148 67,7 88
4 000 462 6284 60,7 84
Kein schiffbarer Alpensee liegt hoch genug, um überhaupt einen Geschwindigkeitsverlust von
nur 2 Prozent zu verursachen. Selbst auf dem Viktoria-See in Afrika reicht der Verlust noch nicht
ganz an die 5 Prozent heran. Stark spürbar wird es erst auf dem Titicaca-See in Südamerika,
wo man mit rund 15 Prozent Verlust an Geschwindigkeit rechnen muss. Ferner besteht die
Gefahr, dass Dieselmotoren nicht mehr gestartet werden können, weil auf Grund zu dünner
Ansaugluft im Zylinder keine ausreichende Verdichtung erzielt wird.
Der technische Leiter des Tragflügel-Verkehrsdienstes auf dem Titicaca-See erzählte, dass der auf
Meereshöhe übliche Dieselmotor von 180 PS Leistung für das 22sitzige Boot zunächst gegen
einen anderen von 250 PS Leistung ausgewechselt wurde. Diese Erhöhung reichte jedoch nicht
aus, um den Leistungsverlust von nahezu 40 Prozent auszugleichen. Erst als ein stärkerer Motor
mit 350 PS Leistung eingebaut wurde, erreichte das Boot seine frühere Tragfähigkeit und
Geschwindigkeit und sogar etwas darüber. Diese Angaben stimmen vortrefflich mit den
Leistungsverlusten der Höhentabelle überein, denn 350 PS minus 38 Prozent Abzug für Titicaca-
Höhenlage ergibt noch 216 PS verfügbare Leistung. Das ist etwas mehr als die ursprünglichen
180 PS, die in Meereshöhe für das gleiche Boot benötigt wurden.
Zu der Spalte mit den Geschwindigkeitsverlusten sei erneut darauf hingewiesen, dass der große
Widerstandsbuckel bei R = 5,25 die Zahlenwerte beeinflusst. Nähert man sich ihm von höheren
Geschwindigkeiten, so ist der Fahrtverlust etwas stärker. Entfernt man sich von ihm zu
niedrigeren Geschwindigkeiten, so wird der Fahrtverlust geringer.
Im Durchschnitt kann man damit rechnen, dass die Motorleistung bei je 100 in Höhenzunahme
um 1 Prozent abnimmt, ferner, dass die Geschwindigkeit eines Bootes für je 250 m
Höhenzunahme um 1 Prozent geringer wird.