Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Das erste Rennen „Rund um Großbritannien“
Als für das Jahr 1969 ein derartiges Rennen über insgesamt 1405 Seemeilen angekündigt wurde,
erweckte es in den Kreisen der Motorbootsportler der ganzen Welt lebhaftes Interesse. Welche
Lehren würde ein solches Rennen aufdecken? Welche Gattung von Booten würde sich im
Durchschnitt auf den 10 Etappen dieses langen Rennens am besten bewähren? Der Phantasie war
viel Raum gelassen worden, denn auch Gummischlauchboote konnten teilnehmen.
Ursprünglich war sogar ein Rennboot aus Dünnwand-Stahlbeton als Teilnehmer angekündigt,
und zwar sollte es einen sehr modernen Leichtgewichts-Dampfantrieb erhalten. Leider wurde es
um dieses Projekt bald wieder still, doch liegen Überraschungen solcher Art sehr im Bereich des
Möglichen.
Von den 10 Teilstrecken waren nur zwei unter 100 Seemeilen lang; die Mehrzahl führte über
Distanzen zwischen 150 und 185 Seemeilen. Am Start erschienen 41 von den 50 gemeldeten
Booten, eine auf abenteuerliche Geschwindigkeit abgestimmte Ansammlung von Booten höchst
abwechslungsreicher Konzeption. Diese reichte vom großen Gummischlauchboot mit Außenbord-
Antrieb bis zum 17 m langen südarabischen Marineschnellboot. Von den 41 gestarteten
Rennbooten erreichten 24 das Ziel. Ein so hoher Prozentsatz beweist, dass die Lehren der
vorangegangenen Cowes-Torquay-Rennen bestens angewandt wurden. Vor allem handelte es
sich hier ja um mehr als nur ein Rennen; es waren insgesamt zehn, von denen drei Viertel über
Distanzen ähnlicher Länge gefahren wurden. Allerdings herrschte über den größten Teil des
Rennens gutes Wetter. Nur zwei der zehn Teilstrecken, beide an der Nordostküste gelegen, wurden
durch stärkeren Seegang gestört. Unter den ersten 12 Booten, die das Rennen erfolgreich
beendeten, befand sich nur ein einziges über 10 m langes Boot, nämlich ein in Leichtmetall
erbautes Rennboot von 12,20 m Länge, angetrieben von zwei 350-PS-Dieselmotoren. Die
übrigen 11 Boote waren zwischen 7,50 und 8,50 m lang. Davon waren 7 Bootskörper
schichtverleimt in Holz erbaut, die restlichen 4 aus Glasharz.
Das siegende Boot wurde von 3 Außenbordmotoren mit je 125 PS Leistung angetrieben, das
zweite von 2 Einbau-Benzinmotoren mit je 450 PS Leistung. Bereits als drittes erschien ein
Dieselboot mit zwei Motoren von nur je 164 P5 Leistung. Unter den vorgenannten ersten 12
Booten im Ziel befanden sich nicht weniger als sieben mit Dieselantrieb. Nachstehende
Unterteilung gibt Aufschluss über die verschiedenen Antriebsarten sowie über die bis zum Ziel
durchhaltenden Boote:
gemeldet gestartet am Ziel
Boote mit Dieselantrieb 27 24 15
Boote mit BenzinEinbaumotoren 18 13 7
Boote mit Außenbordmotoren 5 4 2
Insgesamt 50 41 24
Bei dieser Langstrecken-Rennserie hatte man großes Vertrauen in das Durchstehvermögen der
Dieselmotoren gelegt, und im Endergebnis erkennt man, dass dieser Gedanke vollkommen
gerechtfertigt war. Nach dem Sieger mit Außenbordmotoren und dem zweiten mit Einbau-
Benzinmotoren folgten im Ziel nicht weniger als 5 Boote mit Dieselantrieb. Erst als achtes folgte
wieder ein Boot mit leichten Benzinmotoren.
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