Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Vergleich fünf verschiedener Antriebe
Bis jetzt wurde allgemein von der Voraussetzung ausgegangen, dass im Schiffsinneren ein Motor
vorhanden sein müsse, der seine Leistung über eine Wellenleitung nach außen auf einen
Schraubenpropeller überträgt. Dadurch blieben natürlich manche Fragen offen: Bis zu welcher
Bootsgröße kommt der Außenbordmotor als Antrieb in Frage oder der Z-Antrieb im Heck? Wann
ist es vorteilhaft, einen Wasserstrahlantrieb an Stelle eines Schiffspropellers anzuwenden?
Nachstehend werden deshalb fünf Antriebsmöglichkeiten miteinander verglichen:
1. Einbaumotor, direkt auf die Welle arbeitend.
2. Einbaumotor, mit Winkelgetriebe zur Welle.
3. Einbaumotor, im Heck mit Z- Antrieb außenbords.
4. Einbaumotor, mit Pumpe und Wasserstrahlantrieb.
5. Außenbordmotor zum Antrieb kleiner Kreuzer.
In vielen Fällen bedingen die Betriebsumstände oder die zu befahrenden Gewässer ganz von
selbst den zu wählenden Antrieb, sei es wegen einer Forderung nach geringem Tiefgang oder weil
an Bord ein bestimmter Raum vom Motor freizuhalten ist sowie manche andere Punkte mehr.
Liegen aber solche Sonderfälle nicht vor, so wähle man den einzigen, grundsätzlich stets
richtigen Bootsantrieb, nämlich Motor innen im Schiff über die Welle auf einen normalen
Schraubenpropeller arbeitend.
Dass es trotzdem manche gewichtigen Gründe gibt, um von diesem Normalantrieb abzu-weichen
und andersartige Lösungen zu suchen, soll nun von Fall zu Fall erklärt werden. Zu diesem
Zweck wurde eine Bootsgröße gewählt, die noch klein genug ist, um durch einen
Außenbordmotor angetrieben zu werden, aber wiederum bereits ausreichende Größe aufweist,
um jede andere normale Antriebsart tragen zu können. In den beigegebenen Zeichnungen
erkennt man einen kleinen Motorkreuzer von 6,20 m Länge ü. a. und 2,20 m Breite. In diesem
Größenbereich findet man zahlreiche Serienboote, bei denen jede der genannten fünf
Antriebsarten vorkommt. Der Vergleich wird also von einer gesunden praktischen Basis
gestützt.
In jedem Einzelfalle müssen zwei technische Fragen beachtet werden:
1. Erlaubt der gewählte Antrieb eine vernünftige Verteilung der Gewichte im Boot? Oder wird
das Boot vertrimmt?
2. Wird die vorhandene Motorleistung durch den Antrieb vorteilhaft ausgenutzt?
Erst dann sollte der Eigner entscheiden, ob er die Lage des Motors im Bootsinneren als störend
empfindet oder welche anderweitigen Gründe zum Abweichen von der technischen
Empfehlung anraten.
Normalantrieb A: Es wird angenommen, dass ein schnell laufender Benzin-Bootsmotor mit 50
PS Leistung zum Antrieb gewählt wird. Wie es oft vorkommt, liegt seine Drehzahl
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