Motorkreuzer und schnelle Sportboote

linigen V-Spantform mit einer Aufkimmung von 24 Grad. Im Vergleich zur ersten Form ist die
anfängliche Stosskraft etwas größer, 110 statt 100, weil die klassische V-Spantform in Kielnähe
besonders scharf gehalten war. Dort betrug die Aufkimmung etwa 30 Grad und nahm danach rasch
ab.
Die gradlinige Aufkimmung besitzt keinerlei flache oder gar umkehrende Stellen im Boden,
weshalb das Wasser überall verhältnismäßig leicht seitlich ausweichen kann. Daher entsteht ein
weicheres Aufschlagen, die Drücke nehmen nur wenig zu, und zwar steigen sie von anfänglich 110
zuerst auf 130 und dann auf 150. Der heftigste Schlag fällt also nur etwas über halb so groß aus wie
bei der früheren Form. Man könnte sich auch umgekehrt ausdrücken, nämlich, dass die
Verzögerung der Fallgeschwindigkeit als Folge des Ausweichens des Wassers langsamer
vonstatten geht, wodurch geringere Schlagkräfte entstehen. Diese Formulierung erklärt
anschaulich, warum Personen an Bord eines Bootes in tiefer V-Spantform physisch weniger unter
der Heftigkeit der Stöße leiden. Die Versuchung liegt nahe, eine Form zu entwickeln, bei welcher
die Stoßkräfte während des ganzen Aufschlagens gleichbleiben. Es braucht nur jeweils die erfasste
Wassermenge mit der entstehenden Beschleunigung ins Gleichgewicht gebracht zu werden. Die
nach solchen Überlegungen mehr empirisch als theoretisch entstandene Catalinaform wurde in
Abb. 40 in ihrem Verhalten untersucht. Hierbei gelang es, durch eine stärkere Rundung der
Spanten in Kielnähe den anfänglichen Stoß etwas zu vergrößern. Die sich nach oben wendende
Form mit zunehmendem Aufkimmwinkel verhindert jedoch, dass die Stoßkräfte anwachsen.
Im Idealfall entsteht dann in allen drei Stufen der unveränderte Druck von Ver-
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Abb.40 A1s Idealfall wird eine Spantform
angestrebt, bei der die Bodendrücke in allen
drei Lagen gleich ausfallen. Die hier gezeigte
Catalina- Spantform kommt diesem Ziel sehr
nahe. Es wurde danach gestrebt, daß
abnehmende Beschleunigung der
Wassermenge und zunehmende stützende
Bodenfläche einander ausgleichen.