Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Die fixe Idee, das Beiboot würde durch Wellenschlag beschädigt werden, hat sich immer wieder als
unbegründet bewiesen. Der stärkste sommerliche Sturm und Seegang, Windstärke 8 eingeschlossen,
hat dem Boot niemals einen direkten Wellenschlag zugefügt oder es durch einen Brecher übergossen.
In nachstehender Zusammenstellung von Leistung, Geschwindigkeit und Brennstoffverbrauch
findet sich erneut die Spalte mit der Bezeichnung ökonomische Kreuzfahrt. Diese gilt speziell für
Langstreckenfahrt, aber auch im Seegang, wenn die so genannte 3/4- Geschwindigkeit sich nicht
mehr empfiehlt.
Tabelle ungefährer Leistungen
EXPLORADOR: Länge ü. a. = 14,20 m, Breite = 3,20 m
Motorleistung Spitzen-
Gesamt-Brennstoffverbrauch
geschwindigkeit 3/4-Geschwindigkeit ökon.Geschwindigkeit
2 x 100 PS Benzin 32 km/h 32 1/h 18 1/h
2 x 140 PS Benzin 37 km/h 40 1/h 20 1/h
2 x 185 PS Benzin 41 km/h 46 1/h 22 1/h
1 x 100 P5 Diesel 25 km/h 10 1/h 7 l/h
1 x 160 PS Diesel 31 km/h 16 1/h 10 1/h
1 x 250 PS Diesel 36 km/h 25 1/h 15 l/h
2 x 100 PS Diesel 31 km/h 20 l/h 14 l/h
18-m-Motorkreuzer RIVIERA
Der nun folgende Plan zeigt eine Weiterentwicklung des Motorkreuzers vom EXPLORADOR-
Typ. Damit wurde ein schlankes Dieselschiff geschaffen, das mehr Einrichtung und ein etwas
höheres Maß von Seefähigkeit bietet. Doch wurde Wert darauf gelegt, die bewährten Eigenschaften
des um 4 m kürzeren Bootes beizubehalten, seine Leichtläufigkeit und seine flotte Fahrt mit mäßiger
Antriebsleistung.
Die Abmessungen des Schnellkreuzers RIVIERA eignen sich sowohl für sportliche, rasche Reisen
über größere Küsten- und Seestrecken wie auch für kleine Nachmittagsfahrten mit einer großen
Zahl von Gästen. Dabei zeigt die Verbindung von schlanker Form und mäßiger Antriebsleistung
noch einen oft übersehenen Vorteil: weniger Vibrationen, weniger Geräusch, bedeutend geringere
Wellenbildung.
Bei Motorkreuzern dieser Größe kann die Außensteueranlage durch ein abnehmbares oder auch
festes, kleines Dach geschützt werden. Ein derartiges Schutzdach über dem Steuerstand wurde im
Plan punktiert angedeutet. Die Vorzüge des oberen Steuerstandes laden zu einer geradezu
hundertprozentigen Benutzung ein, so dass die Innensteuerung in manchen Fällen gar nicht mehr
eingerichtet wird.
Um alle im Entwurf steckenden Eigenschaffen zur Geltung zu bringen, muss das voll ausgerüstete
Schiff im Endzustand leicht gehalten werden. Nur zu oft beobachtet man, wie ursprünglich gut
durchdachte Motorkreuzer im Lauf der Jahre überladen werden. Normale Motoren werden gegen
stärkere mit höherem Gewicht ausgewechselt, Lichtaggregate und Batteriekapazität werden
vergrößert, ebenso der Umfang der Einrichtung. Dadurch ver-
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