Motorkreuzer und schnelle Sportboote

wirken zwischen Motorendrehmoment und Propellerabmessungen zu finden, wobei gleichzeitig
nach geringstem Bootsgewicht gestrebt wird. Ein größerer Propellerdurchmesser mit großer Fläche
und mäßiger Steigung eignet sich bestens zur Beschleunigung; ein kleinerer Propellerdurchmesser
und mehr Steigung wird für Spitzengeschwindigkeiten benötigt.
Um die Rennen interessanter zu gestalten, wurde das letzte Zehntel der Strecke, d. h. die letzten
40,2 m, mit einem Präzisions-Zeitnahmesystem ausgestattet, bei welchem ein elektronisches Auge
den Durchgang der Boote erfasst. Man vergleicht also nicht nur die größere oder geringere
Beschleunigung der beiden im Rennen liebenden Boote, sondern auch die im letzten Zehntel erzielte
Endgeschwindigkeit.
Die neue Art des Dragrennsportes fand einen so überraschenden Anklang, dass an großer
Renntagen bis zu 350 Boote zusammenkamen, deren Wettkämpfe von 8000 zahlenden Zuschauern
und 25 000 Zaungästen verfolgt wurden. Bald allerdings stellte sich heraus, dass eine so
große Zahl teilnehmender Boote ermüdend wirkt. So wird neuerdings darauf gehalten, eine
Teilnehmerzahl von ungefähr 100 Booten nicht zu überschreiten, damit sich ein interessanter
Renntag auch organisatorisch unbeschwert abwickeln lässt. Gegenwärtig werden 16 Bootsklassen
für Dragrennen gepflegt. Im Prinzip gibt es zwei Grundklassen für Einbaumotoren und zwei
Grundklassen für Außenbordmotoren. jede dieser vier Grundklassen erlaubt von der Motorenseite
her vier Abwandlungen, wie sich aus nachstehender Tabelle entnehmen lässt. Diese enthält
außerdem die zur Zeit der Niederschrift erreichten Höchstgeschwindigkeiten jeder einzelnen der 16
Klassen.
Einbaumotor in Bootskörper mit Stufe:
mit Gebläse und Spezialbrennstoff .............................. 278 km/h
ohne Gebläse, mit Spezialbrennstoff ........................... 254 km/h
mit Gebläse und Normalbenzin .................................. 214 km/h
ohne Gebläse, mit Normalbenzin ................................ 198 km/h
Einbaumotor in Booten mit glattem Boden:
mit Gebläse und Spezialbrennstoff .............................. 221 km/h
ohne Gebläse, mit Spezialbrennstoff ........................... 213 km/h
mit Gebläse und Normalbenzin .................................. 191 km/h
ohne Gebläse, mit Normalbenzin ................................ 169 km/h
Außenbordmotor in Bootskörper mit Stufe:
ein Motor mit Spezialbrennstoff .................................. 164 km/h
ein Motor mit Normalbenzin ...................................... 153 km/h
zwei Motoren mit Spezialbrennstoff ........................... 191 km/h
zwei Motoren mit Normalbenzin ............................... 188 km/h
Außenbordmotor in Booten mit glattem Boden:
ein Motor mit Spezialbrennstoff .................................. 139 km/h
ein Motor mit Normalbenzin .......................................137 km/h
zwei Motoren mit Spezialbrennstoff ................................. - km /h
zwei Motoren mit Normalbenzin ................................ 132 km/h
Die eigenartige Bewertung der Dragrennen bringt es mit sich, dass diese keineswegs von den
schnellsten Booten gewonnen werden. Man erkennt den Vorgang am besten durch die
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