Motorkreuzer und schnelle Sportboote

dem nächsten Entwurf eine bessere Bodenform ohne Staukeile zu geben. Da der Anfangspunkt des
Staukeils mit seinem Knick eine plötzliche Umlenkung der Strömung erzwingt, wird man mit einer
verbesserten Bodenform stets einen noch größeren Gewinn erzielen.
Es ist ein mühseliges Unterfangen, ein Boot mehrere Male aufzuslippen, die Staukeile abzuändern
und danach mittels Messfahrten den Effekt der Änderung festzustellen. Abgesehen von den Kosten
empfindet der Fachmann einen gelinden Schrecken vor der Anzahl von Schraubenlöchern, die in
den Boden des Bootes gebohrt werden müssen.
Trimmklappen
Erst in der Mitte der fünfziger Jahre kam die Idee zum Durchbruch, ähnliche Effekte mit hinten
gegen den Spiegel gesetzten, veränderlichen Trimmflächen zu erreichen. In der anfänglichen
Ausführung konnten sie nur bei stillstehendem Boot durch Schrauben nachgestellt werden. Als die
Verstellung dann auch noch während der Fahrt mühelos vorgenommen werden konnte, hatte man
das Ei des Kolumbus entdeckt. Die modernen Trimmklappen waren entstanden, deren vielfältige
Möglichkeit bei weitem den Wert der Staukeile übertreffen.
In rascher Folge haben sich die Trimmklappen ein weites Anwendungsgebiet erobert. Auch in den
Schiffbauversuchsanstalten befasste man sich bereits mit ihnen. Bei den Motorbooten für Küsten-
und Seerennen tauchten sie zum ersten mal im Jahre 1961 auf; heute fährt keines dieser Boote mehr
ohne Trimmklappen! Deren Wirkungskreis soll nachstehend kurz erklärt werden.
Nachstellbare Trimmklappen
Diese sind nichts weiter als eine verbesserte Art von Staukeilen, deren Winkel nachstellbar ist. Da
man sie ohne viel Mühe den Umständen anpassen kann, sind sie den klassischen Staukeilen
überlegen. Man verwechsle sie aber nicht mit den regulierbaren Trimmklappen, die weiter unten
beschrieben werden. Nachstellbar bedeutet nur, dass man bei stillstehendem Boot durch Spanner
oder eine anderweitige Schraubvorrichtung den Anstellwinkel der Trimmflächen verändern kann.
Der Eigner eines kleinen Sport-Rennbootes wird durch unkomplizierte, nachstellbare Klappen in
die Lage versetzt, den besten Trimm je nach Brennstoffgewicht und eventuellem Wellengang
herauszufinden. Unternimmt er statt dessen eine Ausfahrt mit seiner Familie, so wird er den Winkel
reduzieren, um eine möglichst trockene Fahrt zu erreichen. Es gibt noch eine weitere Verfeinerung,
die mittels einfacher, nachstellbarer Trimmklappen erreicht wird. Nicht wenige Boote nehmen in
Fahrt etwas Krängung an, sei es als Folge des Schraubendrehmoments oder wegen ungünstiger
Gewichtsverteilung an Bord. Wird die Trimmklappe auf der tauchenden Seite etwas mehr
angestellt, so kann der krängende Effekt in Fahrt aufgehoben werden.
Kalifornien ist die Heimat der Dragrennboote. Diese beginnen ihre Rennen fast aus dem Stillstand,
um mit größter Beschleunigung die kurze Viertelmeilenstrecke zu absolvieren. Alle diese Boote
verwenden Trimmklappen am Spiegel, die von Seite zu Seite durchlaufen. Man nennt sie dort
Kavitationsplatten, und zwar ähneln sie der Darstellung in Abb. 199. In einer häufig benutzten
Ausführung werden sie über Spannschrauben gegen den Spiegel selbst abgestützt und schaffen
damit eine vorzügliche Möglichkeit zur Feineinstellung.
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