Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb.83 Segelriss des Motor-
seglers „Bornholm", als Slup
getakelt. Der Bootskörper
wurde hier mit großer Plicht,
ohne Achterkabine dargestellt.
2
m
Großsegel , ...... 18,0
2
Baumfock ......... 13,6 m
Am-Wind-Fläche….31,6
Große Genuafock . .17,0
Sturmfock…………. 6,5 m
2
m
2
m
2
3. Der Motorsegler verlangt eine größere Ruderfläche, als bei einem reinen Motorkreuzer üblich
ist.
4. Propeller von großem Durchmesser sollten vermieden werden, selbst auf Kosten eines Teiles
Ihres Wirkungsgrades. Ein großer Propeller ist beim Segeln stark hinderlich.
5. Ein hochbordiger Schiffskörper beeinträchtigt die Wirksamkeit der Besegelung und erhöht den
Windwiderstand. Deshalb wird ein gemäßigter Freibord vorgezogen.
6. Ein- oder zweimastige Takelungen sind gleich gut geeignet. Die Masten sollen stets an der
segeltechnisch richtigen Stelle aufgestellt werden.
7. Beim Spiegelheck muss für einen leicht fließenden Wasserabfluss gesorgt werden. Spitze
Heckformen sind ebenfalls günstig, doch breite Spiegel mit flachem Boden sind ungeeignet.
Im Gegensatz zur Segelyacht wird der Motorsegler soviel wie möglich aufrecht gesegelt. Er
entfaltet sich am besten mit halbem Winde oder auf Raumschotkursen. Dagegen eignet er sich
weniger gut oder ist geradezu ungeeignet, unter Segel allein hart gegen den Wind anzukreuzen, es
sei denn, dass man Tiefgang und Rumpfform besonders darauf abstimmt. Trotzdem kann der
Motorsegler auch gegen an segeln, sogar besser als eine Segelyacht, wenn man die Maschine mit
geringer Drehzahl mitlaufen lässt. Dann ersetzt der mäßige Propellerschub das fehlende
Segelyacht-Unterwasserprofil, und der Motorsegler kann nun ebenso hoch am Winde anliegen wie
die reine Segelyacht, ja sogar ein wenig höher. Zugleich wird der sonst störende Widerstand des
nichtangetriebenen Propellers ausgeschaltet. Bei Fahrt mit achterlichen Winden wird auf jeder
Segelyacht mehr Segelfläche gewünscht. Da Fahrt und Windrichtung zusammenfallen, bleibt zum
Antrieb des Bootes nur noch der Unterschied zwischen beiden zum Antrieb übrig. Dann werden
auf Segelyachten große
175