Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Eine einfache Formel zur Bestimmung der günstigsten Drehzahl kann allein deswegen nicht
aufgestellt werden, weil bester Wirkungsgrad oft einen so großen Propellerdurchmesser verlangt,
wie er unter dem Boden des Bootes einfach nicht untergebracht werden kann. Im Kapitel über die
Auswahl des Propellers werden jedoch genügend Angaben gemacht, um auch hierfür eine Antwort
zu finden, ohne sich in das komplizierte Gebiet der Propellerberechnung vertiefen zu müssen.
Brems- PS, DIN- PS und SAE- PS
Die Leistung eines Motors wird durch eine Angabe in Pferdestärken ausgedrückt, die ursprünglich,
von James Watt definiert wurden. Zu diesem Zweck maß er tatsächlich die Arbeitsleistung
eines kräftigen Pferdes und fand sie zu 33000 Fuß-Pfund pro Minute. Bei der späteren
Umrechnung auf das metrische System ergab sich die unrunde Zahl von 76,04 kgm/sek, so
dass eine Abrundung beschlossen wurde und das metrische PS auf 75 kgm/sek festgesetzt
wurde.
Wenn man glaubt, dass ein Dampf-PS oder ein DIN-PS stärker ist als ein amerikanisches HP
oder eine im englischen Maßsystem bestimmte BHP-Leistung, so ist das ein Irrtum. Ein
metrisches PS ist immer gleich 75 kgm/sek. Allerdings gibt es eine ganze Reihe von
Definitionen über den Zustand oder die Ausrüstung eines Motors während der Leistungs-messung,
und diese Voraussetzungen enthalten recht bedeutende Unterschiede. Man vergesse aber nicht,
dass im englischen wie im amerikanischen Raum 1 HP um rund 1,4 Prozent stärker ist als das PS
im metrischen System.
Leider wird eine an sich klare Ausdrucksweise von den Werbeabteilungen gern rosa ge-
Abb. 134 Dynamometer in Form einer hydraulischen Bremse mit angeschlossenem Bootsmotor.
Durch Regulierung der Bremse wird dieser von langsamer bis höchster Drehzahl voll belastet, um
das jeweils erzielte Drehmoment zu messen. Durch pendelnde Lagerung des Bremsgehäuses
geschieht die Messung verlustfrei und mit großer Genauigkeit.
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