Motorkreuzer und schnelle Sportboote

zu Recht, denn keinerlei Erklärungen halfen über den Punkt hinweg, dass sämtliche Boote der
ersten Werft auch weiterhin die Geschwindigkeitsgarantie um rund 20 Prozent übertrafen.
Hier lag es weder am Gewicht noch an der Motordrehzahl oder am Propeller. Schuld war einzig
und allein die zu runde Form des ganzen achteren Unterwasserschiffs. Sie passte wohl in das
Wellenbild der langsamen Fahrt von 16 km/h hinein, ja, sie saugte sich geradezu darin fest. Aber
für den höheren Geschwindigkeitsgrad der Garantie war die Form vollkommen ungeeignet.
Wie dieses Beispiel deutlich erkennen lässt, darf man die Zahlenwerte der Tabellen nicht einfach
übernehmen oder gar als Garantieunterlage verwenden. Nur genaue Berechnungen, genaue
Kenntnis von Wellenbildung, Bootsform und Antrieb können entscheiden, welche Geschwindigkeit
von Fall zu Fall zu erwarten ist. Eine zu hohe Drehzahl des Propellers richtet bereits Schaden an,
ebenso ein zu hohes Bootsgewicht. Ein Fehler in der Schiffsform dagegen wirft jede Berechnung
über den Haufen.
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