Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 34 Entwicklung der Rundspantform mit Spiegelheck.
Entwicklung der Rundspantform mit
Spiegelheck
A: Rundspantform einer Motoryacht aus dem
Jahre 1910. Auch diese Unterwasserform darf als
wohl gelungen angesehen werden. Der kleine
Spiegel, der nicht einmal die Wasserlinie berührt,
lässt erkennen, dass mit sehr geringer
Motorleistung eine möglichst gute
Geschwindigkeit erreicht werden sollte.
Ausfallende Vorschiffsspanten kannte man
damals noch nicht.
B. Diese aus dem Jahre 1920 stammende Form
ist von geradezu klassischer Vollendung, wenn
man berücksichtigt, dass Antriebsleistung und
Geschwindigkeit nicht viel größer waren als 10
Jahre früher. Die ausladende Form der
Vorschiffsspanten wurde damals eingeführt. An
dem eintauchenden Spiegel erkennt man, dass
die achtere Bodenpartie viel weniger hochgeholt
wurde als in Spantenriss A.
C. Da man im Jahre 1930 allgemein höhere
Geschwindigkeiten erzielte, wurden auch die
Spiegel breiter und flacher ausgeführt.
Zahlreiche Motorkreuzer wurden als Backdecker
gebaut, wodurch das Vorschiff in der Spantform
reichlich hochbordig wirkt. Die Tauchtiefe des
Spiegels ist noch gering.
D. Diese um 1950 entstandene Rundspantform
unterscheidet sich nicht wesentlich von der heute
bei mittelschnellen Motorkreuzern angewandten.
Auffallend ist das besonders weite Ausladen der
Vorschiffsmasten; man vergleiche hierzu die
Decksbreite des vordersten Spants mit dem von
1910. Beobachtet man im achteren Boden den
Abstand von Spant zu Spant, so erkennt man
deutlich den fast geraden und flachen Verlauf des
Kiels. Breiter Spiegel und große Formstabilität
sind weitere Merkmale dieses Entwurfs.
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