Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb.89 Motorsegler „Las Palmas". Seitenansicht und Einrichtungsplan. In dieser Schiffsgröße
lässt sich eine sehr geräumige Inneneinrichtung schaffen. Man beachte die Anlage zweier
Steuerstände, einer im Deckshaus, ein zweiter als offene Außensteuerung oberhalb der
Achterkabine.
Länge ü. a...............................17,50 m Breite ...........................4,80m
Länge WL .............................. 15,40 m Tiefgang, mindest ....... 1,60 m
Ballast ...................................... 5,8 t Tiefgang, optimal ....... 1,90 m
Verdrängung ......................... 28,5 m3 Seitenhöhe ................... 2,00 m
Wie jede Einrichtung, so erlaubt auch die vorliegende eine Reihe von Alternativen, die sich aus den
persönlichen Wünschen des Eigners ergeben. Die hier gezeigte Einrichtung hat sich in der Praxis
gut bewährt. Das Deckshaus bildet dabei den Haupt-Aufenthaltsraum mit großem Tisch und
reichlich Platz für alle Navigationsaufgaben. Die achtern gelegene Eignerkabine fällt durch ihre
Geräumigkeit auf, so dass hier an Backbord ein Doppelbett vorgesehen wurde. Viel Schrankraum
und eine eigene Toilette mit Dusche vervollständigen die achtere Einrichtung. Nach vorn zu liegt
an Steuerbord die große Küche, gegenüber der zugehörige Gefrierschrank sowie die Gästetoilette.
Zwei Türen führen zu zwei unabhängigen Gästekabinen, die auch übereinanderliegende Kojen
erhalten können. Im Vorschiff befindet sich das Bootsmannslogis mit einer zweiten Koje für eine
helfende Hand. Auch hier wurde eine kleine Toilette vorgesehen. Der Segelriss zeigt die hier am
besten geeignete Ketschtakelung, deren Begründung bereits beim Vergleich der drei
Takelungsarten des Motorseglers ADRIA gebracht wurde. Man erkennt im Segelriss zwei
Beisegel, die Erwähnung verdienen. Das bereits genannte Besanstagsegel wurde hier punktiert
eingetragen, und zwar reicht es vom Top des Besanmastes nach vorn in die Nähe des Großmastes.
Bei halbem Winde sowie bei Backstagsbrise leistet es vorzügliche Dienste. Zugleich schafft es eine
wirksame Vergrößerung der Segelfläche, denn seine Fläche macht genau 50 Prozent der
vorhandenen Am-Wind-Besegelung aus.
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