Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Rolldämpfungsflossen
Nach dem Kriege hat sich auf Fahrgastschiffen ein Dämpfungssystem eingeführt, das mit seitlich
aus der Kimm herausragenden gesteuerten Flossen arbeitet. Diese haben sich so gut bewährt, dass
zurzeit kein modernes, größeres Fahrgastschiff ohne derartige Dämpfungsflossen gebaut wird. Mit
einem solchen System sind Wirkungen erreichbar, wie sie im vorhergehenden Rolldiagramm gezeigt
wurden.
Abb.216 Aktivierte Rolldämpfungsflossen, auch Stabilisierungsflossen genannt. Unter A die
Umrissform für Motorkreuzer, wobei die Flossen nicht über das Breiten- und Tiefenmaß des Bootes
herausragen, linkes Bild. Die weit herausragenden Flossen nach B besitzen im Schiffsrumpf eine
Art Schwertkasten, in den sie eingezogen werden können.
Im Jahre 1955 wurde eine verkleinerte Ausgabe solcher Stabilisierungsflossen zum erstenmal auf
einer Motoryacht versuchsweise angewandt. In der Zwischenzeit erschien eine größere Zahl von
Fabrikaten auf dem Markt, die speziell für den großen potentiellen Verbraucherkreis der mittleren
Motorkreuzer bestimmt sind. Dabei wird an Abmessungen von 10 bis 12 m Länge ü, a. aufwärts
gedacht.
Das Aussehen solcher aktiven Dämpfungsflossen wird in Abb. 216 gezeigt. Unter A und B erkennt
man verschiedene Umrissformen der Flossen, und im linken Schiffsquerschnitt wird ihre Lage
angegeben. Dort wird erkenntlich gemacht, dass die Flossen nicht über die größte Breite bzw. den
Tiefgang hinausragen sollen. Der Querschnitt gilt besonders für Motor-kreuzer, denn bei
Fahrgastschiffen ragen die Flossen erheblich über das Maß der größten Breite hinaus.
Die Ausführung der Dämpfungsflossen für Kleinanlagen auf Motorbooten unterscheidet sich
wesentlich von derjenigen für Großanlagen auf Seeschiffen. Da sie bei letzteren in jedem Falle über
die größte Breite hinausragen, werden sie zum Einziehen eingerichtet, damit das Schiff im Hafen
an einer Kaimauer liegen kann. Ein derartig komplizierter Mechanismus würde die Kosten zur
Verwendung auf Motorkreuzern unerschwinglich machen. So wendet man herausragende Flossen
an, begünstigt durch die Form der Motorkreuzer, bei denen sie innerhalb der Breiten-Tiefen-Maße
untergebracht werden können. Die breite Flosse unter A stellt eine solche Kleinausführung dar.
Ihr annähernd quadrati-
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