Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Leichtmetall Ein gewichtiges Argument spricht gegen den Bau in Leichtmetall: die
Korrosionsprobleme sind schwer vorauszusehen. Im übrigen gilt über Isolierung dasselbe, das zum
Stahlbootskörper gesagt wurde.
Glasharz Glasharz eignet sich sehr gut für die Seefahrt, sofern man auf solide Baustärken achtet.
Einzelbauten werden sehr teuer, so dass man einen verstärkten Standardbootskörper wählen wird.
Dünnwand-Stahlbeton Auch Ferro- Cement genannt, eignet sich ebenfalls sehr gut, wie an einer
ständig wachsenden Zahl von Hochseesegelyachten bewiesen wurde. Hat keine
Korrosionsprobleme.
Abb, 101 Seitenansicht und Inneneinrichtung der "Bora Bora". Auf Langfahrt soll die an sich, sehr
bequeme Einrichtung nicht überbelegt werden; zwei bis drei Personen wäre vorbildlich, im
Höchstfalle vier. Ein Schlechtwetter-Steuerstand befindet sich im geschützten Deckshaus, doch mit
Vorliebe wird der achtern an Deck befindliche offene Steuerstand benutzt werden, Die wichtigsten
Räume einschließlich Steuerstände, Küche und Achterkabine wurden in den ruhigsten Bereich des
Bootes verlegt.
Länge ü, a 11,10 m Tiefgang 1,45 m
Länge WL 9,95 m Seitenhöhe 1,80m
Breite 3,50 m Autonomie 4000 Seemeilen
Verdrängung 10,0 m
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