Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Genau dieselben Motoren werden auch häufig in der Berufsschifffahrt verwandt, wo sie ganz
bedeutend längere Laufzeiten erreichen. So hatten wir mit schnellen Passagierbooten zu tun, deren
leichte, schnellaufende Dieselmotoren täglich 5 Laufstunden absolvierten. Im Jahr erreichten sie
1500 Betriebsstunden, wobei Überholungstage am Boot sowie saisonbedingtes Aussetzen bereits
abgerechnet wurden. Bei normaler Pflege und Wartung sowie mit größeren Überholungsarbeiten
alle 3000 bis 4000 Laufstunden wurden Betriebswerte von 20 000 und sogar 30 000 Stunden
erreicht.
Aus dem Vergleich beider Stundenzahlen für die gesamte Lebenszeit der Motoren lässt sich
folgendes schliessen:
1. Bei täglichem Betrieb werden weit höhere Laufzeiten erreicht als bei zwischenliegenden
längeren Pausen.
2. Sorgfältige Pflege und Wartung, Verwendung guter Schmieröle, Einhalten angemessener
Kühlwassertemperatur und das Vermeiden von Überbeanspruchung erhöhen die Lebensdauer
eines Motors ganz bedeutend.
3. Ein Bootsmotor leidet ebenso unter dem Gebrauch wie unter dem Nichtgebrauch.
Man halte sich stets den Unterschied zwischen dem Betrieb in Arbeitsbooten im Vergleich zu
sportlichen Booten vor Augen. Bei guter Pflege und vernünftigem Gebrauch sind größere
Überholungsarbeiten an den Motoren der Arbeitsboote in Abständen von ungefähr 4000
Laufstunden erforderlich.
Bootsmotoren im sportlichen Betrieb erreichen wohl kaum jemals derartig lange Laufzeiten, da sie
zu sehr unter ihrem langen Stillstand leiden. Bei sehr guter Pflege und wohlüberlegtem Gebrauch
sollte es jedoch möglich sein, auf 2000 Laufstunden zu gelangen, ehe der Motor zwecks
Generalüberholung aus dem Boot genommen wird. Er wird dann auseinandergenommen und in der
Werkstatt auf den Zustand der Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen, Ventile, Brennkammer, Lager
usw. untersucht. Bei dieser Gelegenheit wird das Innere von Öl- und Kohlerückständen gereinigt
und auch das Wendegetriebe, die Kühlwasserpumpe, der Rückkühler usw. untersucht. Gewöhnlich
ist mit der Erneuerung der Zylinderlaufbuchsen, der Kolben, Ventile und Lager zu rechnen. Diese
Regel ist jedoch von Motor zu Motor dem Abnutzungszustand anzupassen. Manches lässt sich
früher und mit geringster Mühe allein dadurch feststellen, dass man den Kompressionsdruck am
eingebauten Motor von Zylinder zu Zylinder misst.
Man kann sehr gut den jungen Sportsmann verstehen, der zur Ferienzeit im schönsten Sommer
sogleich mit dem noch kalten Motor im flinken Boot davonjagen möchte. Er weiß ja, dass
bewundernde Landratten es als Schneid ansehen. Nur der Motor selber ist damit nicht
einverstanden. So soll sich niemand wundern, wenn sich bei derartigem Betrieb schon nach 150
Laufstunden eine Generalüberholung aufdrängt. Wer sich gute Pflege und rechtzeitige kleinere und
später grössere Überholungsarbeiten zur Gewohnheit macht, sollte durchaus in der Lage sein,
ähnlich lange Laufzeiten wie im Gebrauchsboot zu erzielen. Damit wäre es im sportlichen Betrieb
möglich, mit dem Originalmotor die gesamte Spanne des Lebens eines gut gepflegten Bootes
durchzuhalten. Rechnet man mit 200 jährlichen Betriebsstunden, so ergeben vierzig Jahre
Lebensdauer erst eine Laufzeit von 8000 Betriebsstunden des Motors.
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