Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Am besten wende man sich an eine erfahrene Motorenfirma, die auf den Umbau von Last-wagen-
oder Traktormotoren für Fischereizwecke spezialisiert ist oder die Dieselmotoren für Schiffs-
Rettungsboote liefert.
Motor-Einbau
Der gesamte Einbau muss mit mehr Sorgfalt ausgeführt werden als bei normalen Motorkreuzern
üblich ist. Die Wellenanlage muss absolut korrosionsfest sein, mit zuverlässiger Sicherung der
Propellermutter, und dazu unbedingt leichtlaufend. In der Zeichnung wurde eine elastische
Aufhängung der Stopfbuchse angedeutet, die sehr zu empfehlen ist. Nicht minder wichtig ist eine
zuverlässige Auspuffanlage. Diese muss jede Brandgefahr ausschalten, die Auspuffgase möglichst
ungehemmt nach außen ableiten und ein Rücklaufen des Wassers zum Motor unmöglich machen.
Eine solche Anlage wird in der Zeichnung dargestellt, doch ist sie jeweilig den örtlichen
Verhältnissen anzupassen. Man kann sich manchen Ärger mit Wasser und Schmutz im
Brennstoff ersparen, wenn noch vor dem ersten Filter ein so genannter Schmutzabscheider in die
Brennstoffleitung eingesetzt wird. Das ist nichts weiter als ein leerer Behälter, in dem sich
Wasser, Rost, Sand usw. durch ihre Schwere absetzen, ehe die Filter selbst frühzeitig verstopft
werden. Allein über die Ausführung der Tanks und die beste Anlage der Brennstoffleitung und
Filter könnte man ein ganzes Buch schreiben. Man sorge dafür, dass Schmutz nicht in den Tanks
angesammelt wird, sondern an der tiefsten Stelle leicht abgelassen werden kann.
Abb. 105 Motoreinbau mit Details der Wellenanlage und der Auspuffleitung. Mittels starker
Untersetzung der Motordrehzahl erreicht man den gewünschten guten Propellerwirkungsgrad.
Ruderblatt sowie Welle samt Propeller können leicht ausgebaut werden, ohne das Schiff an Land zu
setzen. Die Art der Auspuffanlage macht jeden Wasserrücklauf zum Motor unmöglich.
Rohrabschnitte A und D erhalten Wassermantel, ebenso der Auspufftopf B.
A = Auspuffsteigrohr mit Wassermantel D = Hauptauspuffrohr mit Wassermantel
B = Trockener Auspufftopf mit E = Nasser Auspufftopf
Wassermantel F = Wassereinspritzung
C = Kondenswassersammler G = Auspuff nach außenbords
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