Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 212 Die Stützbesegelung gilt als gute und seemännische Art der Schlingerdämpfung. Zu
diesem Zweck fährt der hier gezeigte 12,50-m-Motorkreuzer eine Segelfläche von 13 m 2 . Sie besteht
aus einem Großsegel von 7,3 m 2 Fläche und einer Fock von 5,7 m 2 . Die Masthöhe über der
Wasserlinie beträgt 7,60 m.
Das Vorhandensein einer Stützbesegelung begeistert vor allem den Seemann unter den Sportlern.
Ein Motorkreuzer mit Stützbesegelung wird jedoch keineswegs zum Motorsegler, denn dazu fehlt
ihm eine wesentliche Voraussetzung: ohne Motorhilfe kann man mit Stützbesegelung allein nicht
am Winde segeln, sondern nur Raumschots, d. h. auf freien Kursen. Oft erreicht man unter
Stützsegeln allein nicht einmal eine ausreichende Steuerwirkung.
Es gibt eine ganze Reihe von Arten, die Stützbesegelung auf einem Motorkreuzer zu setzen. Dabei
ist vor allem zu unterscheiden, ob man nur das Schlingern bei laufendem Motor dämpfen will oder
ob man die Stützbesegelung im Notfall als Ersatzantrieb verwenden will. Leider besitzen
Motorkreuzer oft nur Ziermasten, an denen keine Stützbesegelung gesetzt werden kann.
Erlaubt die Anordnung des Schiffes, einen stabilen Mast vor der Schiffsmitte aufzustellen und gut
zu verstagen, so lässt sich eine wirksame Anordnung nach Abt. 212 schaffen. Hier wurde sogar ein
festes Achterstag vorgesehen, so dass auch nach vorn gerichtete Kräfte bestens vom Mast
aufgenommen werden. Dies kommt besonders dem Vorsegel zugute, das mit dieser Hilfe steif
durchgesetzt werden kann. Durch die Anwendung zweier Segel, Großsegel und Fock, kommt man
mit einer geringeren Masthöhe aus.
Das in der Zeichnung erkennbare Großsegel wird mit Großbaum gefahren, und zwar fährt die
bedienende Großschot zur Achterkante des Steuerhauses. Dadurch erzielt man einen guten Stand
des Segels und zugleich eine vorteilhafte Ausnutzung der geringen Masthöhe. Solche Segel werden
im übrigen auch gern ohne Baum gefahren, wobei ein anderer Segelschnitt angewandt werden
muss, verbunden mit größerer Höhe des Mastes.
Dass eine Stützbesegelung auch anders angelegt werden kann, zeigt Abb. 213. Hierbei handelt es
sich um einen Motorkreuzer ähnlicher Größe, der jedoch für Langstrecken-Seefahrt vorbestimmt
wurde. Die Anordnung des oberen Steuerstandes ließ es ratsam er-
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