Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb.48 Die Versuchsergebnisse der vorhergehenden Modellfamilie wurden verwandt, um ein
Kurvenblatt über den Einfluß der Breite bzw. der Schlankheit für alle Geschwindigkeiten
aufzustellen. Man beachte vor allem die Zone B, in deren Bereich kurze, breite Boote besonders
ungünstig ausfallen, weil dort erhöhter Widerstand und starkes Vertrimmen zusammentreffen. In
Zone D dagegen stellen sich sämtliche Längen-Breiten-Verhältnisse als gleichwertig heraus.
Dieses Kurvenblatt sollte bei jedem Projekt als wertvoller Ratgeber hinzugezogen werden.
untersucht, von langsamer bis zu höchster Fahrt. Außerdem wurde jedes einzelne Modell mit drei
verschiedenen Verdrängungen gemessen, nämlich leicht, mittel und schwer.
Das neue Kurvenblatt lässt drei Hauptzonen und vier Neben- oder Übergangszonen erkennen. Da
die Versuchsboote bei gleicher Verdrängung verschiedene Längen aufweisen, kann ein solches
Kurvenblatt nicht über dem Geschwindigkeitsgrad aufgebaut werden. Allein die Verdrängung war
als Vergleichsmaßstab wählbar, und sie reicht im Kurvenblatt vom kleinsten Boot mit 0,5 m³ bis
zum größten Boot mit 100 m³. Die Geschwindigkeiten sind am Rande direkt abzulesen.
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