Motorkreuzer und schnelle Sportboote

samte Wellenbild bedeutend verstärkt. Wenn also ein Motorkreuzer von 16 m WL- Länge mit
einer Geschwindigkeit von 21 km/h fährt, so liegt er bereits im Gebiet der stärksten Eigenwelle.
Findet die Fahrt auch noch auf einer Wassertiefe von durchschnittlich 4,85 m statt, so wird die
örtliche Stauwelle angeregt, die sich dann zur Eigenwelle summiert. Der Motorkreuzer steckt
dabei in einer Zwangsjacke unglücklichster, aber natürlicher Umstände. Dabei wird der Boden des
Flussbettes keineswegs berührt, im Gegenteil, es befindet sich mehr als reichlich freies Wasser unter
dem Kiel.
Die örtliche Stauwelle ist gleichbedeutend der größten Wellenlänge, die sich auf gegebener
Wassertiefe ausbilden kann. Selbst lang anhaltende Windeinwirkung über relativ flachem Wasser
ist nicht imstande, die Länge der Wellen zu vergrößern, nur noch eine Zunahme der Höhe ist
möglich, und damit die Entstehung ständiger Brecher. Die Länge der örtlich bedingten oder
kritischen Stauwelle ist gleich dem 6,28fachen der Wassertiefe.
Die Fortschrittsgeschwindigkeit dieser selben Welle in m / sek ist gleich3 , 13
Wassertiefe
.
Besonders auf Seen, aber auch auf breiten teilweise flachen Flüssen findet man recht oft Gelegenheit,
das Entstehen der Stauwelle zu beobachten. So ist z. B. ein Passagierdienst auf einem größeren
deutschen See bekannt, der sich teilweise in genügender Wassertiefe abspielt, dann aber in den
flacheren Bereich der kritischen Tiefe übergeht. Da das Boot normalerweise etwas schneller ist als
der Wellengeschwindigkeit auf der kritischen Wassertiefe entspricht, wird es in seiner Fahrt
plötzlich behindert, sobald es ins flachere Gebiet eindringt. Dieses Abbremsen der Fahrt geschieht
in so auffälliger Form, dass die Fahrgäste durch die Fahrtverzögerung in ihren Sitzen regelrecht
nach vorn rutschen. Zugleich bäumt sich hinter dem Heck eine mächtige Welle auf. Diese entsteht
als Folge der Überlagerung von bootseigener Heckwelle und örtlicher Stauwelle. Gelangt man in
ein solches Gebiet, so kann man eine eigenartige Charakteristik der kritischen Stauwelle erkennen:
sie läuft dem Boot nicht mehr in der schrägen Staffelung der Heckwellen nach, sondern steht genau
quer zur Fahrtrichtung des Bootes, wobei sie eine unwahrscheinlich große Breitenausdehnung
annehmen kann.
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