Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Einscheibenmotoren von Fichtel & Sachs, Die beiden verfügbaren Modelle leisten 7 PS bei 5500
U/min und 10 PS bei 4700 U/min, kommen jedoch bereits mit einer Untersetzung von 4 : 1. Ihre
Rotomarin-Bootsausrüstung verwendet eine Verstellpropelleranlage sowie einen wasser-gekühlten
Schalldämpfer. Da der Motor selbst in diesem Falle luftgekühlt ist, entstehen keine
Korrosionsprobleme.
Der bestens bekannte NSU/Wankel-Kreiskolbenmotor leistet 135 SAE-PS bei 6000 U/min und 115
DIN-PS bei 5500 U/min. Er ist ein Zweischeibenmotor mit Wasserkühlung und besitzt für den
Bootsbetrieb einen geschlossenen Kühlwasserkreislauf für Süßwasser. Er wird zusammen mit dem
bewährten ZF-Außenbord-Z-Antrieb geliefert und bildet mit diesem eine vorzügliche Bootsanlage.
Einschließlich des Z-Antriebs kommt das Gesamtgewicht nur auf etwa 220 kg. Rotomarin stehen
im Begriff, den Motor auch als Einbau-Bootsmotor mit Wendegetriebe auszurüsten, ferner wird
eine Bootseinheit mir Wasserstrahlantrieb versuchsweise vorbereitet.
Die in den USA von Curtiss-Wright hergestellten Kreiskolbenmotoren kommen zunächst in
kleinen Einheiten auf den Markt, nämlich mit 10, 20 und 30 PS Leistung. Doch ein größerer
Zweischeibenmotor von 200 PS Brutto- und 185 PS Netto-Leistung bei 5000 U/min wurde bereits
im Boot erprobt. Dieser hat ein Gesamtkammervolumen von 1,96 Liter und ist damit doppelt so
groß wie der NSU-Motor von 0,995 Liter Volumen. Der amerikanische Versuchsmotor wurde mit
einem normalen Bootswendegetriebe sowie Untersetzung 2 : 1 ausgerüstet und kam damit auf ein
Gewicht von nur 220 kg. Zwei dieser Motoren wurden zum Zweck praktischer Erprobung in einen
Concorde-Motorkreuzer von 8,24 x 3,12 m eingebaut. Dabei zeichneten sie sich durch ihren fast
geräusch
Abb. 150 Schnitt durch den NSU-Zweischeiben-Wankelmotor nebst Z-Antrieb von Z. F.,
Friedrichshafen. Der Motor leistet 135 SAE-PS bei 6000 U/min oder 115 DIN-PS bei 5500 U/min.
Er besitzt einen geschlossenen Süßwasserkreislauf, Die beiden Kreiskolben sind gut erkennbar. Im
Schnittbild des Z-Antriebs sieht man, dass in diesem Falle das Wendegetriebe mit dem oberen
Kegelradpaar kombiniert wurde. Zeichnerische Darstellung vom Vertrieb Rotomarin, Hamburg.
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