Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Statt der bisher dominierenden tiefen V-Spantform, die mit einem schnurgeraden, von vorn bis
achtern durchlaufenden Keil verglichen werden kann, brachte der italienische Konstrukteur
Renato Levi den Begriff der Deltaform ins Gesichtsfeld. Von der Seite gesehen, entsteht bei
dieser ein fast dreieckiges Profil, vorn in einer Spitze endend; aber auch der Grundriss erhält eine
vergleichbare dreieckige Form mit der Spitze vorn. An Stelle des weitausladenden Vorschiffs
wurde die Deltaform allseitig beschnitten, gewissermaßen um den Kräften des Wassers jede
Angriffsfläche zu entziehen.
Der Spantenriss C in Abb. 111 lässt den Unterschied im Vorschiff deutlich erkennen. Darüber
hinaus fällt aber auch eine bedeutend stärkere Abrundung der gesamten Querschnittsform ins
Auge. Eine scharfkantige Kimm ist kaum noch erkennbar, ja, sie wurde beim Bau sogar
vollständig vermieden. Die Beplankung wurde vom Kiel zum Deck durchlaufend
Abb. 111 Die von Renato Levi entwickelte so genannte Deltaform. Wie unter C gezeigt, besitzt sie
eine gerundete Spant form und etwa 22 Grad Aufkimmung. Es gibt aber auch vollkommen runde
Spantformen für Rennboote nach D. Durch untergesetzte Stützleisten werden scharfe Trennkanten
für den Abriss des Wassers geschaffen. An derartigen runden Formen kann ein Aufkimmungswinkel
kaum noch bestimmt werden.
ausgeführt und schuf durch Ausschalten des schwächenden Kimmknicks eine höhere strukturelle
Festigkeit ohne zusätzliches Baugewicht. Die unbedeutende Kimmkante, nur noch als
Spritzabweiser dienend, nicht aber zum Tragen oder Stabilisieren, wurde einfach nachträglich auf
die fast runde Form aufgeschraubt und geleimt. Renato Levi hat diese Form mit Erfolg
weiterentwickelt, ja mit unwesentlichen Abwandlungen sogar auf normale Motorkreuzer
angewandt, um deren Verhalten im Seegang zu verbessern.
Im Spantenriss D erkennt man nun eine erstaunliche Weiterentwicklung: wahre Rundspantform
für Rennboote! Wozu wird eine Kimm überhaupt gebraucht, wenn sich die Boote in Fahrt so weit
herausheben, dass nur noch eine keilförmige Partie am Heck mit dem Wasser in Berührung steht?
Aufgeleimte Bodenleisten dienen nicht allein zur Milderung der Stöße und zum Abweisen des
Spritzwassers, sondern auch der Führung des Wassers nach Art einer Miniaturkimmkante.
In den Vereinigten Staaten wurde die tiefe V-Spantform für schnelle Fahrt im Seegang in einer
solchen Art weiterentwickelt, dass geradezu ein Normaltyp von Rennboot entstand. Mit mehr
oder weniger großen Abwandlungen wird dieser von einer Reihe von Spezialwerften und
Konstrukteuren gepflegt, in jedem Falle von der tiefen V-Spantform ausgehend. Wie das
amerikanische Offshore-Normalboot aussieht, wird in Abb. 112 gezeigt. Die Abmessungen
entstanden als Durchschnitt zwischen mehreren erfolgreichen Renn-
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