Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Spiegelheckformen
Das Vorhandensein eines Spiegels gewährleistet für sich allein keinesfalls eine geeignete Form für
so genannte Halbgleiter. Die beiden nebenstehenden Spiegelformen F und G sind in diesem
Sinne trügerisch. Zwar besitzen sie eine angemessene Breite, doch keine ausreichend
tragende Bodenfläche. Vor allem aber wird in beiden Fällen die ganze achtere Bodenpartie viel zu
rund nach oben geholt, als dass diese Art von Spiegelheck bei einem Halbgleiter angewandt
werden könnte. Anders die drei unteren Formen H, I und K, sie eignen sich vorzüglich für
halbgleitende Boote.
F. Man lasse sich von diesem Heck nicht täuschen. Da der Spiegel in Fahrt keinerlei echte Auflage
bietet, wirkt er nicht viel anders als ein rundes Heck. Allerdings ist diese Heckform nicht
streng an die Grenze von 4,5 gebunden; man kann mit ihr den Widerstandsbuckel bei 5,25
besser erreichen als mit den wirklich runden Hecks.
G. Hier handelt es sich um ein echtes Plattgatheck, dessen herzförmiger Spiegel aus der Zeit des
älteren handwerklichen Bootsbaues stammt. Das Fahrtverhalten ist kaum anders als zum
vorgenannten Heck erklärt wurde, so dass auch dieselben Grenzwerte gelten.
H. Echter tragender Spiegel für die Rundspantform des modernen halbgleitenden schnellen
Bootes. Diese Heckform ist im langsamen Bereich nicht zu nachteilig, überschreitet leicht den
Widerstandsbuckel bei R = 5,25 und ist bis an die Grenze des reinen Gleitens anwendbar. Ihre
besondere Eignung liegt im mittleren Geschwindigkeitsbereich zwischen 10 und 15.
I. Breiter Spiegel verbunden mit Knickspantform. Eine typische Heckform für sehr schnelle
Halbgleiter, anwendbar bis an die Grenze des reinen Gleitens von etwa 20.
K. Spiegel einer tiefen V-Spantform. Diese für schnelle Fahrt bei mäßigem Seegang entwickelte
Form zeigt einen Boden, der ohne jede Verwindung vom Hauptspant bis zum
Spiegel durchläuft. Ihr Geschwindigkeitsbereich ist nahezu unbegrenzt.
Außer den gezeigten Hecks gibt es eine große Zahl von Varianten, Übergangsformen,
Phantasieformen sowie auch einige extreme Sonderformen. Bei der Wahl der zweckmäßigsten
Heckform ist nur der mit dem Wasser in Berührung kommende Teil des Spiegels von Bedeutung.
Die Formgebung nach oben zum Deck kann nach ästhetischen Richtlinien weitergeführt werden,
jedoch sprechen auch praktische Erwägungen mit, wie die gewünschte Nutzfläche an Deck oder die
Bauweise.
Kein Heck darf endgültig bestimmt werden, ohne ganz besonderes Augenmerk auf die Anordnung
des Antriebs und der Steuerorgane zu wenden. Die Lage der Propeller, Ruder und
sonstiger Elemente, wie z.B. eines Z-Antriebs, Wasserstrahlantriebs usw., kann die Heckausbildung
entscheidend beeinflussen.
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