- Seite 2: Aus Respekt und Dankbarkeit gegenü
- Seite 5 und 6: Juan Baader Motorkreuzer und schnel
- Seite 7: Gedanken zwischen Bug- und Heckwell
- Seite 11 und 12: Der unübertroffene Schraubenpropel
- Seite 13 und 14: Von der Arche Noahs zum Rekord-Dies
- Seite 15 und 16: zusammen als Naphtha Launch in Gebr
- Seite 17 und 18: wurden die Gewichte auch dieser hoc
- Seite 19 und 20: Foto 2 Motorkreuzer Adler l". Serie
- Seite 21 und 22: Abb. 4 Wellenbild an drei Schiffen
- Seite 23 und 24: Auswirkung auf Formgebung und Verha
- Seite 25 und 26: hältnisse in sehr langsamer Fahrt
- Seite 27 und 28: Ein 36 m langer Lastkahn könnte de
- Seite 29 und 30: Foto 6 Schneller seegehender Glasha
- Seite 31 und 32: R = 6: Der zweite Wellenberg befind
- Seite 33 und 34: der Wasseroberfläche durch spürba
- Seite 35 und 36: Abb. 13 .Motoryacht „Wilma". Yach
- Seite 37 und 38: ei R = 5,25 sinkt der Reibungsantei
- Seite 39 und 40: vierfacher Motorleistung überwinde
- Seite 41 und 42: auf weniger als einer Wellenlänge.
- Seite 43 und 44: 50 Prozent länger als das Boot sel
- Seite 45 und 46: Abb, 22 Motorkreuzer „Turucuta" b
- Seite 47 und 48: Foto 10 Eine Seite der Gegensätze:
- Seite 49 und 50: Propeller. Dadurch bleibt die Boots
- Seite 51 und 52: im achteren Bereich, so wirkt diese
- Seite 53 und 54: Heckformen Soll eine Schiffsform mi
- Seite 55 und 56: Abb. 25 Schlanke Heckformen 55
- Seite 57 und 58: Abb. 26 Spiegelheckformen 57
- Seite 59 und 60:
stellte V-Spantform entstand um 193
- Seite 61 und 62:
Abb. 29 Moderne V-Spantform an eine
- Seite 63 und 64:
Aufkimmung Bezeichnung unter 10 Gra
- Seite 65 und 66:
Foto 15 Seegehende Motoryacht von 2
- Seite 67 und 68:
Abb. 33 Vier Rundspantformen mit sp
- Seite 69 und 70:
Abb. 35 Moderne Rundspantformen mit
- Seite 71 und 72:
Abb. 37 Moderne V-Spantformen. 71 M
- Seite 73 und 74:
Als Ausgangspunkt wurde die so gena
- Seite 75 und 76:
gleichswert 125. Wie man sieht, wur
- Seite 77 und 78:
Abb.41 Grund-Diagramm des fahrenden
- Seite 79 und 80:
zahl. Um es klar auszudrücken: Fä
- Seite 81 und 82:
friedigung des Auftraggebers notwen
- Seite 83 und 84:
Foto 20 17-m-Verrens-Motorkreuzer,
- Seite 85 und 86:
d) Hohe Geschwindigkeit hat einen s
- Seite 87 und 88:
Der herausgefundene Geschwindigkeit
- Seite 89 und 90:
Würde der Schiffswiderstand genau
- Seite 91 und 92:
also in der Skala der dritten Poten
- Seite 93 und 94:
Wieviel Schlafplätze passen in ein
- Seite 95 und 96:
Abb.48 Die Versuchsergebnisse der v
- Seite 97 und 98:
eich, in dem alle Breiten fast glei
- Seite 99 und 100:
Verdrängungen kann man nicht willk
- Seite 101 und 102:
Foto 25 Modelle für Schleppversuch
- Seite 103 und 104:
Mit ihrem 78 m langen Tank und eine
- Seite 105 und 106:
durch Vorausfahren den geringeren W
- Seite 107 und 108:
Querschnitt durch das gegenwärtige
- Seite 109 und 110:
kleine Boote durch eine zu starke A
- Seite 111 und 112:
zielt man eine flotte sportliche Fa
- Seite 113 und 114:
Die Dreikielbootsform Ein gänzlich
- Seite 115 und 116:
leibt doch die vordere Plicht dank
- Seite 117 und 118:
Abb. 60 „Birgit". Ein Außenbord-
- Seite 119 und 120:
Foto 30 Das Aussehen des europäisc
- Seite 121 und 122:
Abb. 61 „Monica" Hier wird ein ec
- Seite 123 und 124:
ein Chris-Craft-Boot bestellen woll
- Seite 125 und 126:
Abb. 64 „Sylvia“. Hier wird ein
- Seite 127 und 128:
sammengelegten Zustand gesorgt werd
- Seite 129 und 130:
Auch wenn die Inneneinrichtung noch
- Seite 131 und 132:
Abb. 67 „Alexandra". Ein seefähi
- Seite 133 und 134:
Abb. 68 „Barracuda". Kleines Spor
- Seite 135 und 136:
zu Recht, denn keinerlei Erklärung
- Seite 137 und 138:
Foto 34 Schneller 8,20-m-Motorkreuz
- Seite 139 und 140:
Abb.69 Drei Motorkreuzer kleinster
- Seite 141 und 142:
Solche kleinen Motorkreuzer werden
- Seite 143 und 144:
nendach zu schützen. Auch kann die
- Seite 145 und 146:
Abb.71 Eine weitere Gegenüberstell
- Seite 147 und 148:
Abb. 72 Fünf verschiedene Profile
- Seite 149 und 150:
Die Einrichtung nach C wurde zum Sp
- Seite 151 und 152:
geschätzt und serienmäßig herges
- Seite 153 und 154:
Der nunmehr vorliegende Entwurf des
- Seite 155 und 156:
Foto 39 Seetüchtiger 44-Fuß- Spor
- Seite 157 und 158:
Die fixe Idee, das Beiboot würde d
- Seite 159 und 160:
Nachstehend findet man wiederum die
- Seite 161 und 162:
Große Motoryachten Je größer die
- Seite 163 und 164:
Ungefähre Leistungstabelle Motorya
- Seite 165 und 166:
Motoryacht BETALBA: Länge ü. a. =
- Seite 167 und 168:
die Gewichtsersparnis ausgenützt w
- Seite 169 und 170:
einem behelfsmäßig anzusetzenden
- Seite 171 und 172:
Motorsegler Jede nicht zu kleine Se
- Seite 173 und 174:
Foto 43 28-m-Motoryacht „Cleop" f
- Seite 175 und 176:
Abb.83 Segelriss des Motor- seglers
- Seite 177 und 178:
dessen werden drei Motorsegler in d
- Seite 179 und 180:
Motorsegler ADRIA von 12,50 m Läng
- Seite 181 und 182:
Abb. 87 Ketsch-Takelung des Motorse
- Seite 183 und 184:
Sofa wird auch hier wieder in ein D
- Seite 185 und 186:
Abb. 90 Ketsch-Takelung des Motorse
- Seite 187 und 188:
Geschwindigkeiten: Die Form des ech
- Seite 189 und 190:
Leistung beinahe in Vergessenheit g
- Seite 191 und 192:
Foto 46 Motorsegler „Sargo" auf d
- Seite 193 und 194:
Sein Eigner und Kapitän, Marin-Mar
- Seite 195 und 196:
Außer dem bekannten Argument, frei
- Seite 197 und 198:
Die Bermuda-Motorkreuzerrennen wurd
- Seite 199 und 200:
nen Segelyachten bis zu den berühm
- Seite 201 und 202:
Abb. 99 „Passagemaker". Ein bewä
- Seite 203 und 204:
Ozeanischer Langfahrtkreuzer BORA B
- Seite 205 und 206:
Leichtmetall Ein gewichtiges Argume
- Seite 207 und 208:
Geschwindigkeit und Motorleistung a
- Seite 209 und 210:
Foto 50 Doppelschrauben-Dieselyacht
- Seite 211 und 212:
Abb. 104 Brennstoffverbrauch und Re
- Seite 213 und 214:
Am besten wende man sich an eine er
- Seite 215 und 216:
denn man kann auch gelegentlich ein
- Seite 217 und 218:
esonderen Leitsendern und Nebensend
- Seite 219 und 220:
Bei einer Segelyacht auf ozeanische
- Seite 221 und 222:
haupt. Richtiger sollte es heißen
- Seite 223 und 224:
Schnelle Fahrt auf See in den letzt
- Seite 225 und 226:
Beschreibung der See Windstärke 1
- Seite 227 und 228:
Foto 55 Kleiner seefähiger Sportkr
- Seite 229 und 230:
ichtung in zahlreichen Seeräumen,
- Seite 231 und 232:
Das erste Rennen „Rund um Großbr
- Seite 233 und 234:
den großen Beanspruchungen im Seeg
- Seite 235 und 236:
Abb, 112 Modernes amerikanisches Of
- Seite 237 und 238:
wickelten so genannten Deltaform ge
- Seite 239 und 240:
geblich bereits im Jahre 1919 die a
- Seite 241 und 242:
mischer Auftrieb erzeugt, daß nich
- Seite 243 und 244:
Wendepunkt im Rennbootsbau Die Jahr
- Seite 245 und 246:
Foto 60 Das Rennboot „ Delta Synt
- Seite 247 und 248:
solcher ist ausschlaggebend, sonder
- Seite 249 und 250:
Es ist durchaus wahrscheinlich, das
- Seite 251 und 252:
amerikanischen Acht-Zylinder-Automo
- Seite 253 und 254:
Schilderung eines Renntages. Zunäc
- Seite 255 und 256:
einem Schauer von Spritzwasser, gem
- Seite 257 und 258:
soll automatisch verhindert werden,
- Seite 259 und 260:
259 Abb. 128 Außenbord- Rennboot a
- Seite 261 und 262:
Spezialbrennstoffe für Rennzwecke
- Seite 263 und 264:
Foto 66 Ein Außenbord-Kennkatamara
- Seite 265 und 266:
Benzin- oder Dieselmotor? Neunundne
- Seite 267 und 268:
Die Wirtschaftlichkeit von Dieselmo
- Seite 269 und 270:
Hiermit sind alle wichtigen Grundla
- Seite 271 und 272:
Eine einfache Formel zur Bestimmung
- Seite 273 und 274:
Ein sehr großer Anteil aller Boots
- Seite 275 und 276:
Leistung am Propeller = PSa Sie unt
- Seite 277 und 278:
Abb. 137 Ein ähnliches Motor-Leist
- Seite 279 und 280:
Wie man beim Betrachten der Kurvens
- Seite 281 und 282:
Foto 72 Doppelte Steuerstände der
- Seite 283 und 284:
Einmotoren- oder Mehrmotorenantrieb
- Seite 285 und 286:
Es sei ausdrücklich darauf hingewi
- Seite 287 und 288:
Fährt man auf Bergseen langsamer?
- Seite 289 und 290:
Vergleich fünf verschiedener Antri
- Seite 291 und 292:
Abb. 142 Durch Anwendung eines Wink
- Seite 293 und 294:
Abb. 144 Bei sehr leichten Booten e
- Seite 295 und 296:
Abb. 145 Mit dem Außenbordmotor bi
- Seite 297 und 298:
Der Automobilmotor im Boot Es ist a
- Seite 299 und 300:
Foto 76 Sportlicher Motorkreuzer vo
- Seite 301 und 302:
Laufstunden und Lebensdauer Der mod
- Seite 303 und 304:
Genau dieselben Motoren werden auch
- Seite 305 und 306:
Beim Z-Antrieb liegen die Verhältn
- Seite 307 und 308:
Nachteil galt früher, dass durch d
- Seite 309 und 310:
Für die wichtigsten Antriebsarten
- Seite 311 und 312:
losen Lauf aus. Im Maschinenraum wa
- Seite 313 und 314:
Abb. 152 Wird ein Winkelgetriebe zw
- Seite 315 und 316:
erreicht wurde, entdeckte ein schla
- Seite 317 und 318:
Foto 80 Wegen ihres guten Seeverhal
- Seite 319 und 320:
In welchem Ausmaß ein Untersetzung
- Seite 321 und 322:
höheren Geschwindigkeiten wird oft
- Seite 323 und 324:
so gut abschneidet wie die Unterset
- Seite 325 und 326:
Der Wasserstrahlantrieb Beobachtet
- Seite 327 und 328:
ach mit einem kleinen Boot zu befah
- Seite 329 und 330:
Abb. 161 Eine unabhängig vom Boot
- Seite 331 und 332:
Steigung sorgfältig an Motorleistu
- Seite 333 und 334:
fahrt erzielt wird, erhält man jet
- Seite 335 und 336:
F oto 85 Querschnitt durch die eins
- Seite 337 und 338:
Trotzdem ist nicht unwahrscheinlich
- Seite 339 und 340:
339 Abb. 166 Das Luftschraubenboot
- Seite 341 und 342:
Der unübertroffene Schraubenpropel
- Seite 343 und 344:
es mit Beschleunigung zur andern Se
- Seite 345 und 346:
treffendes Ergebnis liefern. Zweife
- Seite 347 und 348:
Abb. 172 Unsymmetrischer Flügelumr
- Seite 349 und 350:
Nachstrom Denkt man sich einen Boot
- Seite 351 und 352:
Abb. 176 Zusammenwirkung zwischen P
- Seite 353 und 354:
Foto 92 Ein 16-m-Motor- Rettungskre
- Seite 355 und 356:
sie für den speziellen Zweck nutzl
- Seite 357 und 358:
Motorenfabrik gleich den richtigen,
- Seite 359 und 360:
größeren Untersetzungsverhältnis
- Seite 361 und 362:
Nach dem reinen Ableseverfahren hä
- Seite 363 und 364:
worin: Cb = Belastungsgrad, metrisc
- Seite 365 und 366:
Unter Benutzung der Wirkungsgradkur
- Seite 367 und 368:
Steuern und Manövrieren Es besteht
- Seite 369 und 370:
369 Abb. 184 Die Anordnung nach C v
- Seite 371 und 372:
Foto 96 Steuerstand der Motoryacht
- Seite 373 und 374:
Abb. 185 Drehkreise beim Ein- und Z
- Seite 375 und 376:
chende Verhalten eines linkslaufend
- Seite 377 und 378:
gelschnitte weniger Schub, denn Dru
- Seite 379 und 380:
Abb. 189 Zusammenstellung erprobter
- Seite 381 und 382:
Die Umrissform des Ruderblatts ist
- Seite 383 und 384:
gestört wird. Es endsteht eine gut
- Seite 385 und 386:
An Runabouts und ähnlichen sehr sc
- Seite 387 und 388:
Abb. 194 Sobald ein Boot in die Kur
- Seite 389 und 390:
Unterdruckzonen sich gegenseitig an
- Seite 391 und 392:
Staukeile und Trimmklappen Beginnt
- Seite 393 und 394:
dem nächsten Entwurf eine bessere
- Seite 395 und 396:
395 Abb. 200 Zwei unabhängige, reg
- Seite 397 und 398:
geradezu vergnügliche Aufgabe, ein
- Seite 399 und 400:
Stabilität, die Voraussetzung für
- Seite 401 und 402:
Sobald ein Schiff im Wasser schwimm
- Seite 403 und 404:
Abb. 204 Vergleich zwischen dem bew
- Seite 405 und 406:
Abb. 206 Bei beginnender Krängung
- Seite 407 und 408:
deren Effekt, als das Boot im Gewic
- Seite 409 und 410:
Besteht ein erheblicher Unterschied
- Seite 411 und 412:
einem niedrig gelegenen Deck. Zum L
- Seite 413 und 414:
Abb. 209 Der 14-m-Motorkreuzer „E
- Seite 415 und 416:
herrschenden Winden zu bestimmen. D
- Seite 417 und 418:
Schlingerdämpfung auf Motorbooten
- Seite 419 und 420:
Abb. 213 Bei diesem ebenfalls 12,50
- Seite 421 und 422:
Länge von Schlingerkielen bei lang
- Seite 423 und 424:
Abb. 215 Dieses Schlingerdiagramm z
- Seite 425 und 426:
sches Format ist zwar etwas weniger
- Seite 427 und 428:
von der Yacht PASSAGEMAKER weitere
- Seite 429 und 430:
Weitere Möglichkeiten der Schlinge
- Seite 431 und 432:
gern, der Auspuff, das Singen des G
- Seite 433 und 434:
toryachten haben sich Wellendurchme
- Seite 435 und 436:
kein Wasserrücklauf zum Motor stat
- Seite 437 und 438:
gebaut. In das vorhandene Auspuffro
- Seite 439 und 440:
kleine Wasserpumpe an den Motor ang
- Seite 441 und 442:
Diese elastische Lagerung eines Boo
- Seite 443 und 444:
Bei der elastischen Lagerung ist da
- Seite 445 und 446:
führung verwendet man eine solche
- Seite 447 und 448:
Literatur- Nachweis In deutscher Sp
- Seite 449 und 450:
Stichwörterverzeichnis Abiel Abbot
- Seite 451 und 452:
Las Palmas, 17,50-m-Motorsegler....
Change language