Motorkreuzer und schnelle Sportboote

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Abb. 86 Yawl-Takelung des
Motorseglers „Adria". Diese Bezeichnung
gilt für eine zweimastige Takelung, deren
Besan im Verhältnis zum Großsegel eine
recht kleine Fläche besitzt.
2
Großsegel___________________25,8 m
Baumfock___________________ 23,1 2
m
Besan _______________________ 9,1 2
m
Genuafock__________________38,0 2
m
Besanstagsegel______________1,5 2
m
2
Sturmfock___________________7,6 m
Am-Wind-Fläche____________ 58,0 2
m
Ausleger nach achtern angebracht wird. Stattdessen wird der Mast beim Segeln vor dem Winde
durch zwei seitliche, losnehmbare Backstagen abgesichert. Diese brauchen beim Kreuzen nicht
bedient zu werden, doch vor dem Winde kann nur das Luvbackstag unter Kraft gefahren werden,
weil das Segel selbst an der Leeseite steht. Geht der Baum dann plötzlich und ungewollt zur
anderen Seite über, sei es wegen Schralens des Windes oder aus Unaufmerksamkeit am Steuer, so
schlägt er hart gegen das stehende Backstag. Dabei geht nicht selten der Baum zu Bruch,
manchmal auch das Backstag. Es ist keineswegs erforderlich, hier eine einzige, ziemlich große
Baumfock zu fahren, wie sie in der Zeichnung angegeben wurde. Doch erreicht man mit ihr den
Vorteil, dass solche drei Segel beim Wenden von selbst übergehen und keine besondere Bedienung
verlangen. Bei Rennsegelyachten wird die etwas geringere Wirksamkeit der Yawltakelung dadurch
ausgeglichen, dass vier Prozent der Segelfläche nicht mitgerechnet werden. Motorsegler
unterliegen aber keinen derartigen Rennvorschriften.
Bei Zweimasttakelungen besteht die Möglichkeit, ein überaus wirksames Raumwind-Beisegel zu
fahren, das bei einmastigen Takelungen nicht gesetzt werden kann. Es sieht aus wie ein großes
dreieckiges Vorsegel und reicht vom Top des Besanmastes nach vorn zum Deck, wo es aber nicht
mittschiffs, sondern seitlich am Schanzkleid angeschlagen wird. Sein Name: Besanstagsegel oder
Zwischenstagsegel.
Die Ketschtakelung der Abb. 87 wurde in der Höhe um weitere 10 Prozent niedriger ausgeführt,
zugleich wurde die Fläche der Segel weiter verkleinert. Der Besanmast steht nun genügend weit
vorne, so dass die Baumnock innenbords bleibt und ein festes Achterstag direkt zum Heck des
Bootes geführt werden kann. Beim Rennsegeln erhält diese Takelungsart eine Vergütung von 12
Prozent der Segelfläche. Beim Motorsegler lässt sich der noch