Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Motoryacht BETALBA: Länge ü. a. = 30,50 m, Breite 6,05 m
Gesamt-Brennstoffverbrauch
7/8- ökon.
Motorleistung Spitzengeschwindigkeit Geschwindigkeit Geschwindigkeit
2 Diesel je 170 PS 21,6 km/h = 11,6 Knoten 76 1/h 40 1/h
2 Diesel je 250 PS 24,0 km/h = 13,0 Knoten 110 l/h 50 l/h
Zwei Motorkreuzer für Langfahrt auf See
Kaum ein Bootchen ist zu klein, um gelegentlich die Nase auf See hinaus stecken zu können. Ist es
größer und gewöhnlich dann auch schneller, so wird die sommerliche Seefahrt zu einem wichtigen
Teil der Freizeitgestaltung. Für manchen Motorbootfahrer kommt im Leben die Zeit, da er Salzluft
und die Weite des Meeres mit mehr Unabhängigkeit genießen möchte. Geschwindigkeit? Sie ist
ohne Belang, wenn die See lockt, mit sternenklaren Nächten, mit der Freiheit ungetrübter
Horizonte. Aber auch Unwetter und mancher schwere Regen gehören dazu, und so ist die See kein
Tummelplatz für Unerfahrene. Manchem gelegentlichen Sommerfahrer auf See wachsen Sehnsucht
nach fernen Gestaden, zugleich mit dem Gefühl der Seesicherheit. Man sucht sich Ziele jenseits des
Horizonts, die zu erreichen man mehrere Tagereisen aufbringen muss.
Segler unternehmen häufig solche Fahrten, Motorbootfahrer nur selten, und so entstand der
Eindruck, als seien allein Segelyachten genügend seetüchtig und unabhängig, um weite Strecken
über See zurücklegen zu können. Ein Motorkreuzer, so erklärt man, müsse ja seinen Brennstoff
mitführen, während die Segelyacht ihn von der Natur frei geliefert bekommt. Doch auch darin
besteht ein Unterschied, denn die Natur ist mitunter tagelang zurückhaltend und beschenkt den
Herausforderer mit Nerven zerreibendem Dümpeln im Schwell, ohne Wind, ohne Fahrt. Um
wieviel besser wäre dann ein Motorkreuzer. Tausende von Meilen sind auch von Motorkreuzern
über die Weiten der Meere zurückgelegt worden. Dies geschah keineswegs erst in jüngster Zeit,
seitdem zuverlässige Dieselmotoren die Möglichkeit boten, mit weniger Brennstoff und weniger
Gefahr größere Entfernungen zurückzulegen. Nein, Hochsee-Wettfahrten für Motorkreuzer gab es
schon lange vor dem Ersten Weltkrieg, und zwar zu den Bermuda-Inseln über mehr als 600
Seemeilen offener See. Und das mit schwachen, unzuverlässigen Benzinmotoren in langen,
schmalen Booten, die man heute für absolut untauglich erklären würde. Man stelle sich einen 25-
PS-Vier-Zylinder-Benzinmotor des Jahres 1907 vor, mit einem ganz zuverlässigen Triebwerk, aber
einer Schmierung, einer Zündung und einem Vergaser, mit denen man keine Nach-mittagsfahrt auf
einem ruhigen See riskieren würde. Ein einziger derartiger Motor diente zum Antrieb von
seetüchtigen Motorkreuzern von 12 m und sogar 18 m Länge, die sich für drei bis vier Tage und
Nächte weit in den Atlantischen Ozean hineinwagten. Ein kurzer Überblick soll nun zeigen, welche
Gattung von Motorkreuzern nach heutigen Anschauungen in hohem Maße seetüchtig ist.
Als erstes Bild wird ein Motorkreuzer von 13,70 m Länge gezeigt. Dieser stellt bei weitem
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