Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Alle derartigen Fragen lassen sich auf einen gemeinsamen Nenner bringen, und dieser heißt
Geschwindigkeitsgrad. Bereits in Abb. 4 waren Geschwindigkeitsgrade von 2,5, 5 und 10
aufgetreten. Könnte man voraussagen, wie sich ein Schiff bei jedem Geschwindigkeitsgrad verhalten
muss? Es liegt doch auf der Hand, dass die große Motoryacht mit R = 2,5 ruhig und ohne zu
vertrimmen dahinfährt. Das kleine Sportboot mit R = 10 dagegen schießt förmlich davon, so dass
ihm sicherlich bereits die Vorteile des teilweisen Gleitens zugute kommen. In diesem Sinne werden
nunmehr die einzelnen Fahrtzustände auf die ihnen zugehörigen Geschwindigkeitsgrade untersucht.
Treiben
Es ist noch gar nicht so lange her, dass Frachtkähne mit Kohlen oder Erzen beladen auf deutschen
Flüssen stromabwärts trieben, ohne irgendeinen motorischen Antrieb zu besitzen. Erstaunlich daran
war vor allem, dass sie keineswegs nur mit der Geschwindigkeit der Wasserströmung dahin
trieben, sondern etwas schneller! Viel Übergeschwindigkeit war es nicht, doch ausreichend, um
sogar dem Steuer zu gehorchen. Der Zuschuss an Fahrt wurde vom Gefälle der Strömung
geliefert, welches auf die Länge des Kahns schon einige Millimeter ausmachte. Bergauf und leer
wurden die Kähne von der Besatzung mittels langer ins Flutbett gestemmter Staken mühsam
vorwärts geschoben, eine anstrengende und langwierige Arbeit. Jedoch die Kähne gelangten auch
bergauf zum Ziel zum Fassen neuer
Keine Wellenbildung
Abb. 7 Beim Fahrtzustand des Treibens entstehen keine Wellen. Nur Reibungswiderstand muss vom
Antrieb des Bootes überwunden werden.
Ladung, ohne irgendwelchen motorischen Antrieb, ja sogar ohne Schlepperhilfe in Anspruch zu
nehmen. Eine derartig langsame Fortbewegungsgeschwindigkeit nennt man Treiben.
Drei wesentliche Punkte sind ihr eigen:
1. Es entsteht praktisch keinerlei Wellenbildung, also auch kein Wellenwiderstand.
2. Der Fahrtwiderstand besteht fast ausschließlich aus der Reibung des Wassers am Schiffskörper.
3. Die Form des Schwimmkörpers ist gleichgültig: ein rechteckiger Prahm treibt ebenso gut wie eine
schlanke Bootsform (von erhöhter Reibung abgesehen). Die oberste Grenze des Treibens liegt bei
einem Geschwindigkeitsgrad von R = 1.
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