Motorkreuzer und schnelle Sportboote

amerikanischen Acht-Zylinder-Automobilmotoren eingebaut, deren Leistung durch mühevolle
Kleinarbeit möglichst weit in die Höhe getrieben wird. Doch sind weder Aufladegebläse noch
Sonderbrennstoffe erlaubt.
Trotz der bedeutenden Geschwindigkeiten im Bereich der 200 km/h gelten SK-Boote noch als
unkomplizierte und sichere Boote. Im Vergleich zu Stufen- und Zweipunkt-Rennbooten sind sie es
wirklich. Deshalb bemühten sich einige begeisterte Rennsportler im kalifornischen Süden, neue
Arten des Rennsports für diese beliebten Boote zu schaffen. Bootsrennen über kurze oder lange
Strecken gelten als normale Ereignisse auf dem Gebiet schneller Boote, ebenso Rekordversuche
für Höchstgeschwindigkeit oder Dauerrennen über 6 Stunden oder mehr. Dass es den SK-
Sportbegeisterten gelang, darüber hinaus noch eine ganz andere Art des Rennsports auf dem
Wasser einzuführen, klingt geradezu als unwahrscheinlich. Nun, dieses Unwahrscheinliche sind
die sich immer weiter ausbreitenden amerikanischen Dragrennen.
Waren alle übrigen sportlichen Wettbewerbe auf Geschwindigkeit ausgerichtet, so zielte man mit
der Einführung der Dragrennen auf etwas anderes, nämlich höchste Beschleunigung. Ähnlich den
bereits bestehenden Automobil-Dragrennen fand man heraus, dass sich für Beschleunigungsfahrten
eine Strecke von einer Viertelmeile am besten eignet, nämlich 1320 Fuss = 402 m Länge. Das
Wort Drag bedeutet eigentlich soviel wie Sichdahinschleppen, auch Nachschleppen oder
Widerstand, und soll wohl andeuten, dass solche Beschleunigungsrennen nahezu vom Stillstand aus
beginnen. Diese Abwandlung des Rennsports fand so viel Anklang, dass sie inzwischen längst über
die ursprüngliche SK-Klasse hinauswuchs.
Beim Dragrennen kommt es in erster Linie auf Beschleunigung an und erst an zweiter Stelle
auf Geschwindigkeit. Jedes Rennen wird nur zwischen je zwei Booten auf ganz schmaler
Bahn ausgetragen. Dabei scheidet ein Boot aus, das andere wird gegen einen neuen
Konkurrenten wieder ins Rennen geschickt. Natürlich konnte der Reiz der Geschwindigkeit
nicht fehlen, im Gegenteil, er brachte noch ein weiteres Argument in das Bestreben nach
höchster Leistung. Gewöhnlich ist nämlich das absolut schnellste Boot ein schlechter
Beschleuniger, umgekehrt kommt das rasch beschleunigende Boot im Endeffekt nicht auf hohe
Geschwindigkeit. Alles läuft darauf hinaus, ein optimales Zusammen-
Abb. 125 Für Beschleunigungsrennen hat sich die hier gezeigte Anordnung entwickelt: Steuerplicht
vorn, Motor ziemlich weit achtern und auf höchste Leistung frisiert. Man erkennt das auf den
Zylinderblock montierte Aufladegebläse. Das hier gezeigte Boot „Banzai" ist 5,80 m lang und 2,44
m breit und erzielte mit einem 7-Liter-Chrysler-Motor eine Geschwindigkeit von mehr als 250
km/h.
251