Motorkreuzer und schnelle Sportboote

chende Verhalten eines linkslaufenden Propellers. Dazu sei ausdrücklich erwähnt, dass ein rechts-
oder linksdrehender Propeller diese Benennung für immer beibehält, auch wenn er im
Rückwärtsgang tatsächlich in die entgegengesetzte Drehrichtung versetzt wird. Selbst wenn ein
Propeller irrtümlicherweise von der falschen Seite her auf die Propellerachse montiert wurde,
ändert sich nicht sein Drehsinn. Nur Druck- und Saugseite werden gegeneinander vertauscht,
wodurch die Vorwärtsfahrt bedeutend geschädigt wird. Schaltet man bei stillstehendem
Einschraubenboot den Vorwärtsgang ein, so muss man sehr aufmerksam beobachten, um die
geringe Versetzung des Hecks nach der Seite überhaupt festzustellen. Vielen Bootsführern ist
dieses Verhalten unbekannt, und zwar nur deshalb, weil sie instinktiv sofort mit dem Ruder
entgegenwirken, und weil dieses auch unverzögert anspricht. Das Ruder liegt nämlich bei
Fahrtbeginn voraus sofort im wirksamen Propellerstrom. Die Versetzung des Hecks ist in der
Abbildung sowohl bei A erkennbar, wie auch
Abb. 187 Im engen Fahrwasser wird der Beginn der
Rückwärtsfahrt leicht problematisch, weil das Boot
gegen Fahrthindernisse trifft, ehe eine merkliche
Ruderwirkung erreicht wird.
Wählt man jedoch eine vor gedachte Ausgangslage,
so kann man meist das anfängliche Querversetzen
übertrumpfen,
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