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Aus Respekt und Dankbarkeit gegenü
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Juan Baader Motorkreuzer und schnel
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Gedanken zwischen Bug- und Heckwell
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Inhaltsverzeichnis Von der Arche No
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Der unübertroffene Schraubenpropel
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Von der Arche Noahs zum Rekord-Dies
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zusammen als Naphtha Launch in Gebr
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wurden die Gewichte auch dieser hoc
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Foto 2 Motorkreuzer Adler l". Serie
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Abb. 4 Wellenbild an drei Schiffen
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Auswirkung auf Formgebung und Verha
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hältnisse in sehr langsamer Fahrt
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Ein 36 m langer Lastkahn könnte de
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Foto 6 Schneller seegehender Glasha
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R = 6: Der zweite Wellenberg befind
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der Wasseroberfläche durch spürba
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Abb. 13 .Motoryacht „Wilma". Yach
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ei R = 5,25 sinkt der Reibungsantei
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vierfacher Motorleistung überwinde
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auf weniger als einer Wellenlänge.
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50 Prozent länger als das Boot sel
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Abb, 22 Motorkreuzer „Turucuta" b
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Foto 10 Eine Seite der Gegensätze:
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Propeller. Dadurch bleibt die Boots
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im achteren Bereich, so wirkt diese
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Heckformen Soll eine Schiffsform mi
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Abb. 25 Schlanke Heckformen 55
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Abb. 26 Spiegelheckformen 57
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stellte V-Spantform entstand um 193
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Abb. 29 Moderne V-Spantform an eine
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Aufkimmung Bezeichnung unter 10 Gra
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Foto 15 Seegehende Motoryacht von 2
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Abb. 33 Vier Rundspantformen mit sp
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Abb. 35 Moderne Rundspantformen mit
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Abb. 37 Moderne V-Spantformen. 71 M
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Als Ausgangspunkt wurde die so gena
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gleichswert 125. Wie man sieht, wur
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Abb.41 Grund-Diagramm des fahrenden
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zahl. Um es klar auszudrücken: Fä
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friedigung des Auftraggebers notwen
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Foto 20 17-m-Verrens-Motorkreuzer,
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d) Hohe Geschwindigkeit hat einen s
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Der herausgefundene Geschwindigkeit
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Würde der Schiffswiderstand genau
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also in der Skala der dritten Poten
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Wieviel Schlafplätze passen in ein
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Abb.48 Die Versuchsergebnisse der v
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eich, in dem alle Breiten fast glei
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Verdrängungen kann man nicht willk
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Foto 25 Modelle für Schleppversuch
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Mit ihrem 78 m langen Tank und eine
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durch Vorausfahren den geringeren W
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Querschnitt durch das gegenwärtige
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kleine Boote durch eine zu starke A
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zielt man eine flotte sportliche Fa
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Die Dreikielbootsform Ein gänzlich
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leibt doch die vordere Plicht dank
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Abb. 60 „Birgit". Ein Außenbord-
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Foto 30 Das Aussehen des europäisc
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Abb. 61 „Monica" Hier wird ein ec
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ein Chris-Craft-Boot bestellen woll
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Abb. 64 „Sylvia“. Hier wird ein
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sammengelegten Zustand gesorgt werd
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Auch wenn die Inneneinrichtung noch
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Abb. 67 „Alexandra". Ein seefähi
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Abb. 68 „Barracuda". Kleines Spor
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zu Recht, denn keinerlei Erklärung
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Foto 34 Schneller 8,20-m-Motorkreuz
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Abb.69 Drei Motorkreuzer kleinster
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Solche kleinen Motorkreuzer werden
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nendach zu schützen. Auch kann die
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Abb.71 Eine weitere Gegenüberstell
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Abb. 72 Fünf verschiedene Profile
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Die Einrichtung nach C wurde zum Sp
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geschätzt und serienmäßig herges
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Der nunmehr vorliegende Entwurf des
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Foto 39 Seetüchtiger 44-Fuß- Spor
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Die fixe Idee, das Beiboot würde d
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Nachstehend findet man wiederum die
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Große Motoryachten Je größer die
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Ungefähre Leistungstabelle Motorya
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Motoryacht BETALBA: Länge ü. a. =
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die Gewichtsersparnis ausgenützt w
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einem behelfsmäßig anzusetzenden
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Motorsegler Jede nicht zu kleine Se
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Foto 43 28-m-Motoryacht „Cleop" f
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Abb.83 Segelriss des Motor- seglers
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dessen werden drei Motorsegler in d
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Motorsegler ADRIA von 12,50 m Läng
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Abb. 87 Ketsch-Takelung des Motorse
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Sofa wird auch hier wieder in ein D
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Abb. 90 Ketsch-Takelung des Motorse
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Geschwindigkeiten: Die Form des ech
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Leistung beinahe in Vergessenheit g
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Foto 46 Motorsegler „Sargo" auf d
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Sein Eigner und Kapitän, Marin-Mar
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Außer dem bekannten Argument, frei
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Die Bermuda-Motorkreuzerrennen wurd
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nen Segelyachten bis zu den berühm
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Abb. 99 „Passagemaker". Ein bewä
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Ozeanischer Langfahrtkreuzer BORA B
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Leichtmetall Ein gewichtiges Argume
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Geschwindigkeit und Motorleistung a
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Foto 50 Doppelschrauben-Dieselyacht
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Abb. 104 Brennstoffverbrauch und Re
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Am besten wende man sich an eine er
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denn man kann auch gelegentlich ein
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esonderen Leitsendern und Nebensend
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Bei einer Segelyacht auf ozeanische
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haupt. Richtiger sollte es heißen
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Schnelle Fahrt auf See in den letzt
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Beschreibung der See Windstärke 1
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Foto 55 Kleiner seefähiger Sportkr
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ichtung in zahlreichen Seeräumen,
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Das erste Rennen „Rund um Großbr
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den großen Beanspruchungen im Seeg
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Abb, 112 Modernes amerikanisches Of
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wickelten so genannten Deltaform ge
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geblich bereits im Jahre 1919 die a
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mischer Auftrieb erzeugt, daß nich
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Wendepunkt im Rennbootsbau Die Jahr
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Foto 60 Das Rennboot „ Delta Synt
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solcher ist ausschlaggebend, sonder
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Es ist durchaus wahrscheinlich, das
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amerikanischen Acht-Zylinder-Automo
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Schilderung eines Renntages. Zunäc
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einem Schauer von Spritzwasser, gem
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soll automatisch verhindert werden,
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259 Abb. 128 Außenbord- Rennboot a
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Spezialbrennstoffe für Rennzwecke
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Foto 66 Ein Außenbord-Kennkatamara
- Seite 265 und 266:
Benzin- oder Dieselmotor? Neunundne
- Seite 267 und 268:
Die Wirtschaftlichkeit von Dieselmo
- Seite 269 und 270:
Hiermit sind alle wichtigen Grundla
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Eine einfache Formel zur Bestimmung
- Seite 273 und 274:
Ein sehr großer Anteil aller Boots
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Leistung am Propeller = PSa Sie unt
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Abb. 137 Ein ähnliches Motor-Leist
- Seite 279 und 280:
Wie man beim Betrachten der Kurvens
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Foto 72 Doppelte Steuerstände der
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Einmotoren- oder Mehrmotorenantrieb
- Seite 285 und 286:
Es sei ausdrücklich darauf hingewi
- Seite 287 und 288:
Fährt man auf Bergseen langsamer?
- Seite 289 und 290:
Vergleich fünf verschiedener Antri
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Abb. 142 Durch Anwendung eines Wink
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Abb. 144 Bei sehr leichten Booten e
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Abb. 145 Mit dem Außenbordmotor bi
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Der Automobilmotor im Boot Es ist a
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Foto 76 Sportlicher Motorkreuzer vo
- Seite 301 und 302:
Laufstunden und Lebensdauer Der mod
- Seite 303 und 304: Genau dieselben Motoren werden auch
- Seite 305 und 306: Beim Z-Antrieb liegen die Verhältn
- Seite 307 und 308: Nachteil galt früher, dass durch d
- Seite 309 und 310: Für die wichtigsten Antriebsarten
- Seite 311 und 312: losen Lauf aus. Im Maschinenraum wa
- Seite 313 und 314: Abb. 152 Wird ein Winkelgetriebe zw
- Seite 315 und 316: erreicht wurde, entdeckte ein schla
- Seite 317 und 318: Foto 80 Wegen ihres guten Seeverhal
- Seite 319 und 320: In welchem Ausmaß ein Untersetzung
- Seite 321 und 322: höheren Geschwindigkeiten wird oft
- Seite 323 und 324: so gut abschneidet wie die Unterset
- Seite 325 und 326: Der Wasserstrahlantrieb Beobachtet
- Seite 327 und 328: ach mit einem kleinen Boot zu befah
- Seite 329 und 330: Abb. 161 Eine unabhängig vom Boot
- Seite 331 und 332: Steigung sorgfältig an Motorleistu
- Seite 333 und 334: fahrt erzielt wird, erhält man jet
- Seite 335 und 336: F oto 85 Querschnitt durch die eins
- Seite 337 und 338: Trotzdem ist nicht unwahrscheinlich
- Seite 339 und 340: 339 Abb. 166 Das Luftschraubenboot
- Seite 341 und 342: Der unübertroffene Schraubenpropel
- Seite 343 und 344: es mit Beschleunigung zur andern Se
- Seite 345 und 346: treffendes Ergebnis liefern. Zweife
- Seite 347 und 348: Abb. 172 Unsymmetrischer Flügelumr
- Seite 349 und 350: Nachstrom Denkt man sich einen Boot
- Seite 351 und 352: Abb. 176 Zusammenwirkung zwischen P
- Seite 353: Foto 92 Ein 16-m-Motor- Rettungskre
- Seite 357 und 358: Motorenfabrik gleich den richtigen,
- Seite 359 und 360: größeren Untersetzungsverhältnis
- Seite 361 und 362: Nach dem reinen Ableseverfahren hä
- Seite 363 und 364: worin: Cb = Belastungsgrad, metrisc
- Seite 365 und 366: Unter Benutzung der Wirkungsgradkur
- Seite 367 und 368: Steuern und Manövrieren Es besteht
- Seite 369 und 370: 369 Abb. 184 Die Anordnung nach C v
- Seite 371 und 372: Foto 96 Steuerstand der Motoryacht
- Seite 373 und 374: Abb. 185 Drehkreise beim Ein- und Z
- Seite 375 und 376: chende Verhalten eines linkslaufend
- Seite 377 und 378: gelschnitte weniger Schub, denn Dru
- Seite 379 und 380: Abb. 189 Zusammenstellung erprobter
- Seite 381 und 382: Die Umrissform des Ruderblatts ist
- Seite 383 und 384: gestört wird. Es endsteht eine gut
- Seite 385 und 386: An Runabouts und ähnlichen sehr sc
- Seite 387 und 388: Abb. 194 Sobald ein Boot in die Kur
- Seite 389 und 390: Unterdruckzonen sich gegenseitig an
- Seite 391 und 392: Staukeile und Trimmklappen Beginnt
- Seite 393 und 394: dem nächsten Entwurf eine bessere
- Seite 395 und 396: 395 Abb. 200 Zwei unabhängige, reg
- Seite 397 und 398: geradezu vergnügliche Aufgabe, ein
- Seite 399 und 400: Stabilität, die Voraussetzung für
- Seite 401 und 402: Sobald ein Schiff im Wasser schwimm
- Seite 403 und 404: Abb. 204 Vergleich zwischen dem bew
- Seite 405 und 406:
Abb. 206 Bei beginnender Krängung
- Seite 407 und 408:
deren Effekt, als das Boot im Gewic
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Besteht ein erheblicher Unterschied
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einem niedrig gelegenen Deck. Zum L
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Abb. 209 Der 14-m-Motorkreuzer „E
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herrschenden Winden zu bestimmen. D
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Schlingerdämpfung auf Motorbooten
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Abb. 213 Bei diesem ebenfalls 12,50
- Seite 421 und 422:
Länge von Schlingerkielen bei lang
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Abb. 215 Dieses Schlingerdiagramm z
- Seite 425 und 426:
sches Format ist zwar etwas weniger
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von der Yacht PASSAGEMAKER weitere
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Weitere Möglichkeiten der Schlinge
- Seite 431 und 432:
gern, der Auspuff, das Singen des G
- Seite 433 und 434:
toryachten haben sich Wellendurchme
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kein Wasserrücklauf zum Motor stat
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gebaut. In das vorhandene Auspuffro
- Seite 439 und 440:
kleine Wasserpumpe an den Motor ang
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Diese elastische Lagerung eines Boo
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Bei der elastischen Lagerung ist da
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führung verwendet man eine solche
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Literatur- Nachweis In deutscher Sp
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Stichwörterverzeichnis Abiel Abbot
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Las Palmas, 17,50-m-Motorsegler....
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