Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Sein Eigner und Kapitän, Marin-Marie, war bereits an Alleinfahrten auf See gewöhnt, als er
diese Reise im Jahre 1936 unternahm. Drei Jahre vorher hatte er den Atlantik mit seiner
Segelyacht WINNIBELLE allein überquert. Anhand dieser Erfahrungen vermied auch er die
Ost-West-Überfahrt und schickte seine Yacht per Schiff von Frankreich, wo es gebaut worden
war, nach New York, um die so genannte gute Überquerung allein auszuführen.
In die ARIELLE waren gleich zwei verschiedene Selbststeueranlagen eingebaut worden,
nämlich eine Windsteueranlage, die in der Zeichnung erkennbar ist, und eine elektromechanische,
vom Kompass orientierte Selbststeuerung. Diese funktionierte zu Beginn der Reise
recht gut, doch fiel sie dann bald aus. Die Windsteuerung funktionierte einwandfrei, doch folgt
das Boot dabei nicht dem vom Kompass her bestimmten Kurs, sondern hält einen
einstellbaren Winkel zur Windrichtung ein. Die Windfläche wirkt auf ein angehängtes zweites
Ruder, das in der Zeichnung ersichtlich ist. Die Reise von New York nach Ushant in
Frankreich, eine Strecke von 3220 Seemeilen, wurde in 19 Tagen ausgeführt. Das ergibt den sehr
guten Durchschnitt von 7 Knoten Fahrt.
ECKERÖ
Eine im Jahre 1939 in aller Stille ausgeführte Atlantiküberquerung verdient erwähnt zu
werden, weil sie zeigt, was mit Seemannschaft und gutem Menschenverstand möglich ist.
Bereits die Abmessungen der ABIEL ABBOT Low und der DETROIT galten als sehr klein für die
Dauer der Reise wie für die Brennstoffzuladung und Unterbringung der Besatzung. Die jetzt zu
schildernde Überfahrt wurde mit einem Wochenend-Motorkreuzer von nur 9,50 m Länge und 3,00
m Breite ausgeführt. Es handelt sich um einen normalen, etwas hochbordigen Backdeckkreuzer,
dessen Kanuheck sehr demjenigen der ABIEL ABBOT Low ähnelte. Der Eigner Uno Ekblöm
hatte ihn vier Jahre vorher selbst entworfen und eigen-
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