Motorkreuzer und schnelle Sportboote

höheren Geschwindigkeiten wird oft gesündigt! Viele Praktiker, denen die Propellerberechnung
nicht zugänglich ist, weigern sich einfach, bei derartigen Geschwindigkeiten ein
Untersetzungsgetriebe anzuwenden. Oder wenn schon, dann höchstens von sehr geringem
Verhältnis, nämlich 1,5 : 1. Entscheidet man sich jedoch für den besten Propellerwirkungsgrad, in
diesem Falle mit einer Untersetzung von 3 : 1, so hat man nur ein einziges Mal etwas höhere
Ausgaben, da ja eine Wellenleitung mit größerem Durchmesser sowie ein größerer Propeller
verwandt werden muss. Dafür aber gewinnt man Fahrt oder erspart Brennstoff über die ganze
Lebensdauer des Bootes.
Obiges Beispiel wurde aus der Praxis entnommen. Die vorteilhafteste Untersetzung von 3: 1 wurde
jedoch nicht ausgeführt, weil der Eigner den zugehörigen Schraubendurchmesser von 530 mm als
störend empfand (Grundberührungen möglich). Die endgültig gewählte Untersetzung von 2 : 1
brachte jedoch einen kostenlosen Gewinn von 7 km/h gegenüber dem direkten Antrieb.
Die nun folgenden 4 Kurvenblätter wurden für die bereits genannte Motorleistung von 100 PS bei
3000 U/min ausgearbeitet. Abb. 154 zeigt einen kleinen, schweren Fischkutter allein deshalb, um
starke Untersetzungen illustrieren zu können. Die Kurvenschar gilt aber für jedes beliebige Boot,
welches mit einem Motor von 100 PS Leistung am Motorflansch bei 3000 U/min nicht mehr als 25
km/h Fahrt erreicht.
Man erkennt nur zu deutlich, dass bei allen geringen Geschwindigkeiten um so mehr gewonnen
wird, je niedriger die Drehzahl und je größer der Propellerdurchmesser gewählt werden. Einen
Motor von 3000 U/min mit direktem Antrieb einzubauen, würde eine unverzeihliche
Verschwendung an Brennstoff und Motorleistung bedeuten. Aber mehr noch,
321
Abb.154 Die vier
zusammengehörigen Kurvenblätter
gelten für einen Motor von 100 PS
Leistung bei 3000 U/min. Im ersten
für langsame Boote erkennt man, wie
die Wirkungsgrade umso höher
steigen, je stärker die Drehzahl
untersetzt wird. Man beachte die
angegebenen Propellerdurchmesser,
gültig für eine mittlere
Geschwindigkeit von 15 km/h.