Motorkreuzer und schnelle Sportboote

vierfacher Motorleistung überwinden. Leistung ist nämlich gleich Widerstand mal Geschwindigkeit.
Nimmt der Widerstand bereits im Quadrat zu, so muss er nochmals mit der
Geschwindigkeit multipliziert werden, um Leistung zu ergeben. Mit anderen Worten: Die
Leistung steigt mit der dritten Potenz, dem Kubus der Geschwindigkeitssteigerung. Doppelte
Geschwindigkeit erzeugt vierfachen Widerstand, erfordert aber 2 2 2 8 fache Motorleistung!
Abb. 17 Moderner großer Hafenschlepper in Freifahrt. Wegen seiner großen Leistungsreserve
fährt er mit der übertrieben hohen relativen Geschwindigkeit von R = 5. Allerdings wird die
Bugwelle durch das sehr völlige Vorschiff weit nach vorn erzwungen, was in diesem Falle
vorteilhaft ist. Andernfalls würde das Fahrtbild noch ungünstiger ausfallen.
Die Bootsform muss der Eigenwelle angepasst werden
Wie kann man die Bootsform dem Wellenbild anpassen, da doch zu jeder Geschwindigkeit eine
andere Wellenlänge gehört? Wird hier nicht eine unlösbare Forderung gestellt? So lautet die sich
aufdrängende Frage. Zugegeben, es liegt schon ein Widersinn vor, doch wird man an der nun
folgenden Aufstellung erkennen, dass diese wichtige Forderung in der Praxis gewöhnlich leicht
erfüllt werden kann.
1. Langsame Schiffe: Diese fahren auf mehr als einer Wellenlänge, wodurch die Grundlage für
die Schiffsform bereits gegeben ist.
2. Schnelle Boote: Bei diesen muss die wichtigste Geschwindigkeit gewählt werden, meistens
die höchste, an deren Wellenbildung die Unterwasserform anzupassen ist.
3. Dauerfahrt: Die Mehrzahl der Handelsschiffe, einschließlich der großen Motoryachten,
wird für eine einzige Geschwindigkeit, nämlich die Dauerfahrt entworfen und gebaut.
Man nimmt stets ein Dilemma mit in Kauf, nämlich das der schnellen Boote in langsamer Fahrt.
Sie haben dann zwar wirklich eine falsche oder ungünstige Form, doch ist dieser Umstand nicht
schwerwiegend, weil solche Boote von vornherein ein Übermaß an Leistung besitzen.
Handelsschiffe im schnellen Fahrgastdienst, große Mammut-Tankschiffe, aber ebenso kleine
Küstenmotorschiffe werden normalerweise für eine einzige Geschwindigkeit entworfen, nämlich
ihre normale Reisegeschwindigkeit. Für diese Fahrt die günstigste Schiffsform
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