Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Von der Arche Noahs zum Rekord-Dieselboot
Hat ein modernes Motorboot irgendetwas mit der Arche Noahs gemein? Ja, drei Dinge: die Arche
war aus Holz gebaut, sie bewegte sich auf dem Wasser, und sie bot eine zweckmäßige
Inneneinrichtung. Nur der motorische Antrieb fehlte ihr und damit einige tausend Jahre
technischen Fortschritts.
Seit den Zeiten der Ägypter und Phönizier wurde Handel und Verkehr über See nur mittels
Antrieb durch den Wind betrieben. Als das kleine Europa sich anschickte, neue Ufer jenseits der
Meere zu suchen und die Ausdehnung der Erde zu erforschen, baute es dafür Segelschiffe und
übergab sie dem Kommando mutiger Kapitäne. Die Segelschiffe damaliger Zeiten wirken vor dem
heutigen Auge wie plumpe Gebilde, ungeeignet zu schneller Fahrt, außerdem schwierig zu steuern.
Doch mit ihnen konnte man größere Entfernungen in kürzerer Zeit überwinden als mit den sich
langsam über Land dahinschleppenden Karawanen. Segelschiffe brauchten kein Futter wie Kamele
oder Pferde, und wenn sie auch nur mit 3 Knoten Fahrt ihrem Ziel zustrebten, so waren sie bereits
damit dem Tempo der Land-Karawanen überlegen,
Sogar Lustschiffahrt wurde schon in frühgeschichtlichen Zeiten betrieben. Ägyptische
Darstellungen schildern mit allen Details, wie vor mehr als 4000 Jahren der Prinz Har-Khuf den
Nil befuhr, aufs großartigste bedient und von Possenspielern unterhalten. Er brauchte nichts von
der Bedienung der Segel zu verstehen, auch nichts vom Steuern, von den Untiefen und
Stromschnellen des Flusses. Dafür hatte man ihm Kapitän, Steuermann und Besatzung mitgegeben.
Eine ähnliche Lustschiffahrt besteht vereinzelt noch bis auf den heutigen Tag, wenn auch in
verschwindend geringem Maße.
Sehr viel größer ist dagegen die Zahl der Eigner, die auf kleinem Boot nicht nur Kapitän und
Steuermann in einem sind, sondern darüber hinaus die Pflege des Bootes und die Instandhaltung der
Motorenanlage eigenhändig ausführen. Viele unter ihnen besitzen auf diesem umfassenden Gebiet
eine wahrhaft bewundernswerte Sachkenntnis. für die überwiegende Mehrheit der Bootseigner ist
das Leben auf dem Wasser echter Sport, keine Lustfahrt. Echter Sport umfasst weit mehr, als nur
den Motor in Gang zu setzen und die nötigen Manöver zu beherrschen. Vertrautheit mit Wind und
Strom, navigatorische Kenntnisse, Kartenkunde und ein gutes Maß von Seemannschaft bilden erst
das Salz des Motorbootsports. Selbst kurze Nachmittagsfahrten, so harmlos sie auch aussehen
mögen, verlaufen nur zufriedenstellend, wenn Geschick und Kenntnis in jedem Moment
zeigen, dass Eigner und Bestmann mit Boot und Motor, mit Fahrwasser und Ankermanövern
vertraut sind. Und das ist Sport, körperlich sowohl wie geistig.
Man lese einmal den Bericht Thomas Fleming Days als Kapitän des 10,65-m-Motorkreuzers
DETROIT, der im Jahre 1912 mit drei Mann Besatzung den Atlantik überquerte.
Als verantwortlicher Führer seines kleinen Schiffes war Day ununterbrochen so stark beschäftigt,
das er auf hoher See nicht einmal ausreichende Zeit zum Schlaf heraus sparen konnte, obwohl er
nur die geringste Zeit am Ruder stand.
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