Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 161 Eine unabhängig vom Boot hinter dem Spiegel angebaute Pumpen- Düseneinheit mit
halbaxialer Beschleunigung. Zum Steuern ist die ganze Anlage schwenkbar.
Es wurde des öfteren darauf hingewiesen, dass der in Schiffsmitte liegende Schraubenpropeller
hinter einem langsamen oder mittelschnellen Boot einen kostenlosen Gewinn an Vortrieb durch
Ausnutzung des Nachstroms erzielt. Beim Wasserstrahlantrieb ist der Nachstrom nicht verwertbar.
Abschließend muss auch hier wieder das Problem der Korrosion erwähnt werden. Viele
Strahltriebwerke sind korrosionsgefährdet, weil für Gehäuse, Impeller, Antriebswelle,
Eintrittsgitter usw. verschiedenartige Metalle verwandt werden. Da solche Triebwerke mit Vorliebe
in kleine, schnelle Boote eingebaut werden, kann man sich vor den Konsequenzen dadurch recht
gut schützen, dass die Boote nach jeder Fahrt an Land oder auf dem Anhänger gelagert werden.
Der Strahlantrieb im Boot
Kleine, leichte Sportboote mit großer Motorleistung erreichen mit Wasserstrahlantrieb
ausgezeichnete Geschwindigkeiten. Daraus entstand eine etwas vorzeitige und übertriebene
Begeisterung, die unter anderem die Behauptung aufstellte: Die Zukunft gehört dem
Wasserstrahlantrieb. Inzwischen haben sich sowohl die Vorzüge wie auch die Nachteile des
Systems genügend herausgeschält, so dass man mit mehr Sicherheit diejenigen Bootsarten
auswählen kann, die mit den normalen im Handel erhältlichen Strahlantrieben eine gute
Gesamtwirkung erreichen.
In jedem einzelnen Falle ist die Kombination Motor ohne Wendegetriebe, aber mit
Wasserstrahlpumpe teurer in der Anschaffung als der normale Bootsmotor mit Wendegetriebe,
Wellenleitung und Propeller. Diese rein kommerzielle Betrachtung, von der ja der mögliche
Umsatz abhängt, brachte es mit sich, dass nur kleine, schnellaufende Strahlpumpen in größerer
Zahl hergestellt werden, denn diese können an moderne Bootsmotoren ohne Zwischenschaltung
eines Untersetzungsgetriebes angeschlossen werden.
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