Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 124 „Bluebird". Die Geschwindigkeit der „Miss America X" von 1932 wurde bereits fünf
Jahre später mit nur einem Drittel der Motorleistung erreicht und sogar übertroffen. Mit ihrem
einzigen Motor von 2150 PS erzielte die „Bluebird" schließlich im Jahre 1939 einen neuen Rekord
von 228 km/h, und eine inoffizielle Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.
SK-Rennboote und Dragrennen
Neue Tendenzen im Motorbootrennsport
Das Erlebnis hoher Geschwindigkeit auf dem Wasser lockt viele Sportler an, die weder
gewillt noch finanziell in der Lage sind, sich an die komplizierten und riskanten
Rennmaschinen der unbeschränkten Klasse zu wenden. Das gute, alte Autoboot, später
Runabout genannt, hat eine so erstaunliche Entwicklung durchgemacht, dass man in
seiner Rennausführung Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h und mehr erzielt hat. So
wurde es zu einem wirklichen Sportgerät für Motorbootrennen.
Es begann zunächst in den mittfünfziger Jahren mit dem SK-Boot; der Ausdruck ist eine
Abkürzung für Ski-Racing-Runabout. Es stellt also die moderne Version eines Autobootes
für Wasserski und Motorbootrennen dar. Für diese blühende amerikanische Klasse gilt
als Vorschrift eine Mindestlänge von 4,88 m, eine Breite von nicht weniger als 1,90 m
und ein Gewicht des fahrfertig ausgerüsteten Bootes von mindestens 682 kg. Die
zugelassene Motorenleistung wird nur durch das Hubvolumen beschränkt, das bis zu
6,55 Liter = 400 Kubikzoll betragen darf.
Aus diesen Vorschriften heraus hat sich ein überaus gut aussehender Bootstyp entwickelt.
Der Motor wird achtern im Heck eingebaut und treibt die Welle über ein Winkelgetriebe.
Zur Korrektur der Trimmlage werden außen am Spiegel Trimmflächen angebracht, von
den Beteiligten auch Antikavitationsplatten genannt. Laut Klassenregeln dürfen diese
während der Fahrt in ihrer Stellung nicht verändert werden. Fast stets werden die
großen
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