Motorkreuzer und schnelle Sportboote

An keiner Art von Bootsmotoren konnten so viele Etappen des Fortschritts in kurzer Zeitfolge
beobachtet werden. Zuerst wurde das aufzurollende Startseil durch eine federgespannte
Aufrollvorrichtung ersetzt. Dann kam ein verbessertes Zündsystem hinzu, um beim Handstarten
sofort einen kräftigen Zündfunken zu erzeugen. Heute gibt es bereits ab 7,5 PS Leistung Motoren
mit elektrischem Starter, ab 20 PS gilt er als Standardausrüstung.
Ursprünglich saßen die Brennstofftanks auf dem Motorkopf. Heute werden sie ab 5 PS Leistung
unabhängig geliefert, mit Schnellanschlüssen versehen, wodurch die Motoreneinheit leichter, der
Brennstoffvorrat aber größer wird.
Im Jahre 1949 trat zum erstmal der schaltbare Rückwärtsgang auf, der sich bis heute ganz
allgemein einführte, und zwar meistens von 5 PS aufwärts. Die Schalldämpfung machte
erstaunliche Fortschritte. Der von Mercury eingeführte Auspuff durch die Propellernabe hat sich so
gut bewährt, dass er auch von anderen Herstellern ausgeführt wird. Geräuschisolierung des Motors
sowie elastische Aufhängung haben sich weitgehend eingeführt.
Der Schutz gegen die Korrosionswirkung des Seewassers wurde schrittweise verbessert, stellt aber
auch heute noch das größte Einzelproblem dar.
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Abb. 149 Unterwasserteil eines
Außenbordmotors, dessen Auspuff durch
die Propellernabe ins tiefe Wasser
geleitet wird. Es wird dadurch eine
unübertreffliche Schalldämpfung
erreicht, Die Darstellung entspricht
einem Mercury- Außenbordmotor.
Nicht minder beachtlich ist die immer weiter hinaufkletternde Höchstleistung in
Außenbordmotoren. Vor zehn Jahren war man überrascht über die gewaltige Leistung von 70 PS in
einem Außenbordmotor, wogegen die anderen Großen sich mit der Herstellung von 50-PS-Motoren
als obere Grenze begnügten. Heute werden von allen großen Werken Motoren über 100 PS
Leistung hergestellt, mit einer derzeitigen Spitzenleistung von 155 PS. Niemand ist mehr darüber
erstaunt, und ein weiteres Ansteigen der Höchstleistungen wird allgemein erwartet.
Fast sämtliche Außenbordmotoren arbeiten nach dem Zweitaktverfahren. Der Vorteil des
Zweitaktmotors liegt in der Verbindung von hoher Leistung mit geringem Gewicht. Als