Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Benzin- oder Dieselmotor?
Neunundneunzig Prozent aller kleinen, mechanisch angetriebenen Schiffe verwenden als
Kraftmaschine den Dieselmotor oder den Benzinmotor. Die klassische Dampfmaschine zum
Antrieb kleiner Boote ist nur noch äußerst selten auf sehr alten Gebrauchsfahrzeugen oder aber als
Hobby anzutreffen. Es fehlt jedoch nicht an Initiativen, eine moderne Form des Dampfantriebs für
Motorboote zu entwickeln, mit Schnelldampferzeuger und Turbine oder Kolben-Dampfmotor.
Auch die Gasturbine findet in wachsendem Maße Eingang, besonders zum Antrieb von
Marineschnellbooten, da dort hohe Leistung auf kleinem Raum verlangt wird. Kosten und
Wirtschaftlichkeit sind dabei von sekundärer Bedeutung. Auf dem sportlichen Sektor wird vorerst
noch die überwiegende Mehrzahl der Boote von normalen Verbrennungsmotoren angetrieben.
Hierbei ist zu entscheiden, ob der Benzin- oder der Dieselmotor den besseren Antrieb ergibt.
Warum soll man überhaupt wählen? Ist nicht der Dieselmotor erheblich wirtschaftlicher im
Brennstoffverbrauch, außerdem bedeutend weniger feuergefährlich? Leider ist der Dieselmotor in
der Anschaffung wesentlich teurer, in den Abmessungen größer und im Gewicht schwerer, so
dass sich für kleine, schnelle Boote der bewährte Benzinmotor von selbst anbietet. Erst bei
Bootslängen von 10 bis 12 m aufwärts wird der Dieselmotor zur Regel, anwendbar ist er aber
bereits in Booten kleinster Abmessungen. In den Vereinigten Staaten werden selbst Motoryachten
bis zu 20 m Länge noch heute wahlweise mit Benzinmotoren
Abb. 130 In den folgenden drei Abbildungen werden sechs verschiedene Bootsmotoren von je 120 PS Leistung dargestellt. Links ein
Sechs-Zylinder- Benzinmotor in V-Form, rechts ein Sechs- Zylinder- Dieselmotor
Benzin Diesel
Drehzahl 4000 2800 U/min
Zylinderzahl V-6 6 Zylinder
Hubvolumen 3,2 5,8 Liter
Gewicht 240 580 kg
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