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LA CONQUISTA Y EL VIRREINATO 391<br />

por los Gentileshombres Lanzas, Arcabuceros y Alabarderos,<br />

guardia preferente y palatina, y después por el Regimiento<br />

de la Nobleza de Lima, el Regimiento del Comercio,<br />

y las compañías y milicias de la Universidad, de los numerosos<br />

gremios, de los indios o naturales, y de los pardos<br />

y mulatos libres, acabando con las milicias de los valles,<br />

que eran generalmente de Caballería. Todas estas milicias<br />

no se acuartelaban sino en caso de guerra, amago de piratas,<br />

o graves disturbios internos. Sólo eran españoles peninsulares<br />

algunos de los oficiales superiores, y lo propio<br />

ocurría en la Marina. Una de las mentiras más bufas en la<br />

historia de partido es la absurda especie aquella del Perú<br />

sojuzgado y violentado tres siglos por extranjeros. La evidente<br />

verdad es que en la época virreinal, y mucho más<br />

durante sus dos primeros siglos, criollos e indígenas en<br />

máxima parte lo guarnecían y defendían por mar y tierra,<br />

así como cooperaban a administrarlo en no pequeña escala,<br />

desde las audiencias y los corregimientos hasta las alcaldías<br />

y los curacazgos.<br />

Este régimen, no obstante las vicisitudes de la minería<br />

serrana, y los contrastes y general decadencia del Imperio<br />

Español, aseguró largo tiempo la riqueza y prosperidad<br />

de Lima. Pero en el siglo XVIII principió a deshacerse.<br />

La guerra de Sucesión quebrantó el proteccionismo mercantil.<br />

Los navíos franceses vinieron a traficar en el Pacífico;<br />

fondeaban, a la vista de todos, en la Chira, detrás<br />

del Morro Solar de Chorrillos; e inundaron la plaza de sus<br />

paños y artículos, que desalojaron a los productos nacionales.<br />

El contrabando adquirió proporciones increíbles. Los<br />

contrabandistas o metedores, como en Cádiz y Lima los<br />

llamaban, desmoralizaron la administración e hirieron de<br />

muerte la industria, escudándose con las estipulaciones del<br />

tratado de Utrecht, los navíos de permiso, y la desorganización<br />

de las flotas de galeones y de las ferias de Portobelo.<br />

El comercio tomó otras vías, y Lima se vio postergada.

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