Identidades a flor de piel

halshs-00291675, version 1 - 28 Jun 2008
sociohistórico sobre la evolución de los lugares de residencia de los descendientes de los
habitantes de la Cartagena histórica del siglo XIX, se trabajó el caso específico de
Chambacú y las interpretaciones que se han hecho de su historia 63 . Este barrio encarna
uno de los extremos de la polarización espacial que se produjo en la nueva ciudad
construida al exterior de las murallas. En este caso, ¿convendría realizar una
interpretación en términos socioeconómicos o bien introducir una lógica racializante,
incluso a pesar de que la referencia a la raza sea objeto de continuas estrategias de
evitamiento de parte tanto de la elite blanca como de los actores racializados El objetivo
de presentar la historia de Chambacú es mostrar que los problemas de la relación entre
identificación y territorialización, y la asignación del carácter racial y/o étnico, han sido
objeto de respuestas cambiantes y ambiguas, múltiples y parciales. Chambacú es un
catalizador: encarna el desarrollo desigual de la ciudad; informa sobre las orientaciones
de la política urbana; refleja el aumento de las tensiones sociales y de la competición
territorial. La historia del barrio, de su emergencia durante el cambio de siglo y su
desaparición a comienzos de los años setenta, revela el desarrollo urbano de la ciudad; la
variabilidad de su cualificación ilumina los procesos de racialización del otro y del
espacio.
Chambacú no era propiamente un terreno apto para la construcción sino más bien una
maraña de manglares en medio de porciones de tierra y mar que, a fuerza de los
incesantes rellenos de arena, cáscara de arroz y basura, permitió a sus habitantes acceder
poco a poco a algunos metros de tierra firme. Fue a principios del siglo XIX, con la
llegada del tranvía, que comenzó a poblarse. Antes existían ya algunas cabañas de
madera, algunas pertenecientes a los habitantes del interior de las murallas y otras
destinadas a albergar a los visitantes que no llegaban a tiempo para cruzar las puertas de
la ciudad, siempre cerradas durante la noche. Los primeros trabajos para la construcción
del tranvía provocaron la llegada de mano de obra proveniente de pueblos cercanos que,
sin pensarlo mucho, se instaló al pié de las murallas entre la ciudad y su lugar de origen,
y también alrededor del punto de partida de la vía férrea. Posteriormente, la construcción
de la avenida Santander frente al mar, a lo largo de las murallas, efectuada en los años
63 Sobre Chambacú, ver dos libros recientes: Gutiérrez Magallanes, 2001; Ahumada Zurbarán,
2002.
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