01.02.2015 Views

istanbullasmak_scrd

istanbullasmak_scrd

istanbullasmak_scrd

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

İSTANBULLAŞMAK<br />

derecelenen “Osmanlı kimliği”nin gerçekte var<br />

olandan öte “yeniden” inşa edilmesi, restorasyon<br />

adı altında gerçekleşir (bak. Yalı).<br />

Sözü edilen yaklaşımın kamuoyuna sunuluşunda<br />

ve yeni “eski”nin üretilişinin kabulünde<br />

ya da tartışılmasında yaklaşımlarını belirleyen<br />

yasal düzenlemeler ve düşüncelerle birlikte, her<br />

defasında Koruma Kurulu (bak. Koruma Kurulu)<br />

ve kararları da gündeme gelir.<br />

—Yıldız Salman<br />

>Güzelleştirme, Koruma Kurulu, Mahalle,<br />

Mutenalaştırma, Nostalji, Soylulaşma, Yalı<br />

SAHİLYOLU<br />

İstanbul kıyıları boyunca uzanan ve hepsi dolgu<br />

zemin üzerinde inşa edilmiş ulaşım arterleri.<br />

[Ed.]<br />

Ansiklopedik tanımlarda, genelde, deniz, göl,<br />

akarsu kenarı olarak geçen sahil, mekansal alan<br />

olarak tanımlandığında iki temel alanı içerir: Su<br />

kütlesi (deniz, göl, akarsu, vb.) ve tüm su kütlesi<br />

kenarının ardındaki alan (hinterland). Böyle bir<br />

tanımlama, kara-su etkileşim fenomeninin tüm<br />

değerleriyle anlaşılması ve bir bütün olarak görülmesi<br />

gerekliliğini de beraberinde gerektirir.<br />

Bugün tüm doldurma, yapaylaştırma eylemlerine<br />

ve tükenme, yozlaşma, aynılaşma söylemlerine<br />

rağmen İstanbul’da sahillerin birbirinden<br />

farklı olmasının sebebi de sahilin mekansal alan<br />

olarak kavranmasından kaynaklanır. Bu yüzden<br />

İstanbul kıyıları boyunca uzanan sahilyolları,<br />

yapısal anlamda temelde aynı malzeme ve benzer<br />

strüktürlerden oluşsalar da, mekan tanımlarıyla<br />

birbirlerinden farklıdır. Her sahilyolu hinterlandının<br />

adıyla anılır: Boğaz’ın her iki yakasındaki<br />

Boğaziçi sahilyolu, Sirkeci-Florya sahilyolu,<br />

Kadıköy-Bostancı-Pendik sahilyolu, Unkapanı-<br />

Silahtarağa sahilyolu, vb.<br />

1850’lerden 1950’lere kadarki yüz yıllık süreçte,<br />

denizyoluyla ve tramvayla (bak. Tramvay)<br />

kitle taşımacılığı yapılan İstanbul ağırlıklı olarak<br />

halen “yaya” şehridir. İstanbul genelinde 1950’lerden<br />

itibaren uygulanan karayoluna dayalı ulaşım<br />

politikaları, kentin fiziksel gelişimini etkileyen<br />

ana faktör olmuştur. Dönemin imar faaliyetlerinin<br />

şehir fizyonomisine getirdiği değişikliklerden ilki<br />

o zamana kadar görülmemiş genişlikte yolların<br />

SALT014-İSTANBULLAŞMAK-287

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!