istanbullasmak_scrd

İSTANBULLAŞMAK
bir anlamda özelleştirilmiş, sterilleştirilmiş ve
tamamen tüketim nesnelerine dönüştürülmüş,
varoştan ve sorunlarından kurtulmuş olacaktır.
—Pelin Tan
>Arabesk, Dolmuş, Gecekondu, Göç,
Güzelleştirme, İstiklal Caddesi ya da
“Beyoğlu”, Kentsel Dönüşüm, Post gecekondu,
Temizleme
VİYADÜK
Vadileri aşmak için ayaklar üzerinde yapılan
köprü yol.
Özellikle otoyol gibi araçların hızlı seyrettikleri
yollarda inşa edilirler. Araçların rampa inip çıkarken
yokuşlarda ve virajlarda yavaşlamadan belli
bir hız seviyesinin üstünde seyredebilmeleri için
rampa eğimini ve virajların keskinliğini azaltmak
için yolu vadiye indirmeden trafiği tepeden tepeye
aktarmak için düşünülmüşlerdir. Viyadük
öncelikle, su kemerinin suyu şehre getirmesi gibi,
araç akışının enerji açısından en ekonomik –bu
durumda en az eğim farkı olan- rota üzerinde
gerçekleşmesini sağlar. Viyadüğü köprülerden
farklı kılan, geniş bir açıklığı dev taşıyıcı ayaklar
aracılığıyla daha küçük açıklıklara bölmesidir.
Böyle bakılınca, viyadük ardı ardına gelen bir dizi
nispeten mütevazı köprüden ibarettir.
Viyadükler, Boğaz’ın her iki yakasında doğubatı
doğrultusunda gelişen İstanbul gibi lineer bir
kentte, kentin uzak uçlarının hızla gidilen otoyollar
aracılığıyla yakınlaşmasına yardım ederler.
Özellikle boğaz köprülerinin yaklaşım yolları üzerinde
sıkça kullanılmışlardır. Boğaz köprüsü ve
viyadükler arasındaki ilişki, dönemin yöneticileri
tarafından boğaz geçişini sağlayan ikinci köprüye
kenti fetheden Osmanlı padişahı Fatih Sultan
Mehmet’in (bak. Fatih Sultan Mehmet) ve ona
erişimi sağlayan en uzun viyadüğe Fatih’in hocası
Akşemseddin’in isimleri verilirken de sezinlenmiş
olsa gerek. Şehrin iki uzak ucunu Boğaz köprüleriyle
birleştiren, zamanı hızlandırarak mekanı
yakınlaştıran otoyolların İstanbul’un tepeleri ve
vadileri üzerine uyarlanmalarına aracılık ederler.
Viyadük dünyayı ikiye böler; üzerinde seyredenler
ve altından geçenler. Otoyolun dev ayaklar
üzerinde adeta uçarak tepeden tepeye sıçradığı,
SALT014-İSTANBULLAŞMAK-377