Experimentierendes Lernen in der Bau- und Holztechnik

Anlage I
Prinzipiell sind noch drei weitere Möglichkeiten für die Lage der Schwindrisse denkbar.
Abbildung 53: Darstellung der möglichen Lagen der Schwindrisse
Um das Versagen der Verbindung aufgrund der Schwindrissbildung weitestgehend
ausschließen zu können, sollte die Gleichung 20 berücksichtigt werden. Nach dieser
Ungleichung soll die Vorholzlänge lV1 nicht kleiner sein als 20 cm und das Achtfache
der Einschnitttiefe tV1 nicht überschreiten, da bei einer Vorholzlänge lV1 über diesem
Wert die Verbindung durch das Materialversagen des Holzes zerstört wird. Die im Inneren
des Holzes wirkenden Kräfte können von den Holzfasern nicht mehr aufgenommen
und weitergeleitet werden, dies führt zur Zerstörung der Holzfasern.
Durch den Aspekt der Schwindrissbildung lassen sich diese Dimensionen recht einfach
erklären. Wie beschrieben entstehen die Schwindrisse an den schwächsten Stellen im
Holz, in etwa in der Mitte der Seitenflächen, das heißt, dass ca. ½ der Höhe hG ohne
Schwindriss ist. Um nun ein Abreißen der Fasern zu verhindern, darf der Abstand unterhalb
der Einschnitttiefe bis zum Riss nicht zu klein werden. Da Holz eine verhältnismäßig
hohe Zugfestigkeit besitzt, genügt eine Höhe von ¼ hG , um ein Abreißen der
Holzfasern zu verhindern. Bei steilerem Anschlusswinkel als 50° wird der Holzbalken
besonders auf Druck senkrecht zur Faser belastet. Da Holz aber in dieser Belastungsrichtung
druckanfälliger ist als parallel zur Faserrichtung, muss der Abstand zu den
Schwindrissen vergrößert werden. Es kann zu einem Zusammendrücken der Schwindrisse
bzw. zu einem Einreißen des Holzes kommen, von dem aus die Zerstörung des
Versatzes ausgehen kann. Durch das Zusammendrücken kommt es zusätzlich zu einem
Verkanten des Versatzes, unter dessen Einwirkung die Belastungen punktuell
sehr stark ansteigen.
Ein weiterer wichtiger Punkt, der meist vernachlässigt wird, ist die auftretende Reibungskraft.
Das bei der Durchführung auftretende dumpfe Geräusch entsteht bei der
Überwindung der Reibungskraft.
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